WSBK

All posts tagged WSBK

Honda in Love

(null)

Australian Finest …

Troy Bayliss (Ducati) mendapatkan ucapan selamat dari Troy Corser (BMW Motorrad) kombinasi kedua Troy ini menghasilkan 5 gelar juara dunia World Superbike. Kini keduanya merupakan Brand Ambasador dari Ducati dan BMW motorrad.

bersama Mick Doohan mereka merupakan generasi emas balapan roda dua Australia. estafet berlanjut ke Casey Stoner dan Kini australia tidak lagi punya legenda balapan roda dua

(null)

21 is 12

nomor 21 adalah nomor khas troy Bayliss, sempat di pensiunkan namun atas seizin Bayliss, John Hopkinss menggunakanya di tahun 2011.

bayliss sendiri di MotoGP menggunakan nomor 12 karena nomor 21 dipakai oleh John Hopkins

(null)

Love it Or Love it

Berbeda dengan Casey Stoner yang kaku dan tidak ramah, bahkan di benci oleh divisi marketing apapun tim yang dibela, Troy Bayliss sama seperti Valentino Rossi dan Marquez, dikenal dengan sopan santun yang tinggi dan keramah tamahannya.

saat ini pembalap yang ramah tinggal sedikit, Marc Marquez, Cal Crutchlow dan Tom Sykes adalah spesies langka …

(null)

Kompetitif di usia 45 tahun

Tanpa persiapan khusus dan bahkan mendadak, Troy Bayliss yang sudah pensiun dari balapan tahun 2008 berhasil membawa Panigale 1199R yang tidak kompetitif (ironisnya Bayliss adalah salah satu perancangnya) berhasil membuat motor ini lolos QTT di posisi ke 12 dan sempat membawa motor ini ke peringkat 7, hingga akhirnya melorot akibat masalah ban. finis di urutan 13 dan 16 pada race 2 bayliss berhasil mengoleksi 3 poin.

usia 45 tahun, dimana seluruh atlet kecuali Golf, Dakkar Rally kelas Mobil sudah pensiun, Bayliss kembali atas dasar kecintaanya terhadap balap motor dan superbike! all the best mite :D

Honda in Love

(null)

45 tahun + 7 tahun tidak balapan
Kembalinya King Troy bayliss ke Kancah balapan memang tidak disengaja, tanpa persiapan. engkong troy sendiri turun gara fara Davide Gugliano mengalami cidera, plus Bayliss pun mengatakan dia kembali untuk menghibut Penggemar superbike di seluruh dunia, maklum tahun ini adalah tahun ke 25 diselenggarakanya balapan superbike.

Yang perlu dicatat adalah sampai hari selasa pekan lalu, Bayliss pun tidak menyangka akan turun balapan, dia memang hadir sebagai “tamu kehormatan” … Apalagi balapan terakhirnya terjadi di Portimao 2008 alias 7 tahun yang lalu! Plus usianya sudah 45 tahun lebih!

(null)

ketika “desainer” mengendarai motor racikanya sendiri Ba

Sejak pertama kali di pakai di WSBK (phillip island 2013) hingga saat ini Panigale belum sekalipun menang balapan. Padahal Panigale sendiri dikembangkan dan mendapat input langsung oleh King Troy Bayliss. Jadi ini untuk kali pertama sebuah motor balap di pakai balap oleh salah satu perancangnya! bayliss sendiri sempat merangsek ke posisi 7 besar namun masalah yang kerap menghantui Pangiale pun akhirnya dirasakan oleh Troy Bayliss sendiri, di lap akhir dia melorot ke posisi 13. meski chaz davies berhasil naik podium 2 kali, tapi ini bukanlah hasil yang diinginkan oleh Bayliss dan Ducati …

sisi lain adalah kita bisa memahami bagai mana “otak” lebih penting dari “otot” di usia yang tua … Beneran Tua , engkong bayliss masih bisa merangsek dan balapan kompetitif, melawan pembalap yan berusia 15-25 tahun dibawahnya. Artinya untuk kencang anda bisa mengandalkan otak ketibang emosi dan otot … Dan mbah baru ingat, anda bukan Troy Bayliss … Jadi lupakan aja deh :lol:

Honda in Love

EMPI2

MV Agusta F4 RC
Motor Homologasi World Superbike 2015, hanya diproduksi sebanyak 300 unit worldwide! Pada prinsipnya motor ini dibuat agar MV Agusta bisa kompetitif di ajang balap superbike musim ini.

Regulasi Superbike saat ini (WSBK) menganut regulasi EVO dimana motor yang boleh mengikuti ajang ini harus menyerupai dengan versi produksi masal, hal ini dikarenakan regulasi sebelumnya motor superbike sudah terlalu prototipe sehingga kemiripan motor di ajang WSBK hanya sebatas tampilan fairing (tampilan luar) dengan versi produksi masal

EMPI1

212 HP 175 Kg
Jika penasaran ini spesifikasi detail mengenai F4 RC
Kapasitas mesin : 998 cc, 4 Silinder inline DOHC
Tenaga maksimum : 212 HP @ 13,600 RPM dengan torsi sebesar 111 NM @ 9,600 RPM
Bobot kering motor : 175 Kg
Rem : Menggunakan Brembo M430 Monoblock
Suspensi : Depan – Belakang sudah menggunakan OHLINS Fully Adjustable
Velg : Menggunakan Marchesini Forged
Subframe : Alumunium

Motor ini di Eropa di pasarkan 37,000 Euro belum termasuk pajak disana, pada prinsipnya MV Agusta F4 RC ini adalah motor homologasi termahal dengan power to weight ratio terbaik. Sebagai catatan motor seperti Honda RC 213VS, Desmosedici RR adalah dikategorikan sebagai motor MotoGP non homologasi begitu juga Kawasaki H2R yang tidak dihomologasikan sebagai Superbike melainkan Hyperbike