suzuki

All posts tagged suzuki

Honda in Love

  FXR 150 hadir 1 tahun setelah RGR II hadir
Ketika suzuki indomobil tidak lagi menghadirkan suzuki RGR150R seolah kita tidak ada yang ngeh bahwa Sebenarnya ada motor yang bernama RGR150 II namun kita sama sekali tidak menyadarinya, bahkan pedulipun enggak! Sementara mbah sendiri baru ngeh kehadiran motor ini 15 tahun kemudian 😆 kok bisa? Bisa lah!

Karena masalahnya ditahun kelahiran RGR150 II, indomobil menghadirkan Suzuki FXR 4 tak … Dengan fitur dan frame yang tidak kalah dibandingkan Motor saat ini. Istilahnya kita gak akan ngeh karena kita mendapatkan sesuatu yang jauh lebih baik!

 
Kalaupun hadir RGR150 II tidak akan populer

Masalahnya kalaupun hadir di sini, suzuki RGR 150 II tidak akan sukses! Karena berbagai macam faktor saat itu. Mulai dari alasan ekonomi, sosial dan politik, sama sekali tidak menunjang motor tersebut! Lihat saja nasib TZM 150 ! Berikut kenapa RGR 150 II pasti gagal dipasaran!

  • Krisis moneter masih terasa saat itu
  • Trauma BBM memaksa konsumen berhemat dan beralih ke 4 tak
  • Kawasaki Ninja 150 yang lokal dibandrol kompetitif
  • Harga dan teknologi RGR 150 II jauh tertinggal dibading kompetitornya 
Honda in Love

 
Mbah kira ini motor modif …

Sebagai orang yang pernah punya suzuki RGR-150R tahun 1996 (hampir 20 tahun bo’) kaget juga mbah lihat foto ini! Namanya suzuki RGR 150 II. Soalnya mbah kira ini adalah motor modif! Karena bentuknya keren banget! Tapi ternyata telusur punya telusur motor ini bukan modif, melainkan motor beneran, yang diproduksi di Thailand dan negara asia tenggara lainya! 

Suzuki RGR 150 II sendiri di produksi di akhir tahun 90an, menjelang millenium untuk menghadapi serbuan Yamaha TZM 150 dan Honda NSR SP, meski daput pacu motor ini gak begitu berubah …

 Apa yang membedakan ? 

Terus terang kalau soalnjeroan kabarnya motor ini tidak banyak, masih 150cc 2 stroke. Tetapi dari segi tampilan justru amat berubah total dan tampilanya siap menerjang motor kompetitornya … Monggo ini dia perbedaanya!

  • Fairing depan menganut desain GSX-750R generasi awal 
  • menggunakan double headlamp dengan single case
  • Frame menggunakan alumunium twinspar
  • Lengan ayun pisang
  • Rem cakram ganda di depan dan belakang
  • velg palang tiga sebagai standar
  • Jok berdesain tumpuk
  • Seat cowl mengambil desain RGV250 
Honda in Love

 
 Bebek “normal” yang tersisa …

Ketika penjualan motor bebek berada di titik nadir, entah kenapa hadir dua bebek baru dalam waktu berdekatan, yaitu Kawasaki Athlete dan Youngstar. Kedua bebek ini uniknya sama sama bermesin 115cc dan mau di labelin sport seperti apapun juga, judulnya masih bebek! Bukan Ayago bukan bebek sport!

Keputusan dua pabrikan jepang lapis kedua ini memang cukup berani, mengingat pabrikan jepang utama Yaitu Honda – Yamaha justru malah bersiap siap menyuntik mati armada bebeknya dengan menyisakan varian Ayago dan bebek sportnya aja …

 

Bukan proyek gambling …

Tetapi langkah Kawasaki dan Suzuki memproduksi Athlete 115 dan Youngstar 115 ini bukan tanpa alasan, karena motor ini jufa ditujukan untuk kebutuhan export! Negara seperti vietnam, thailand dan Filipina adalah target market mereka! Ingat negara ini tidak semacet kita dan penggunaan bebek masih rasional ketibang skutik!

Jadi bukan hal yang aneh jika kawasaki dan suzuki pede merilis dua motor ini ditengah lesunya masa depan motor bebek di tanah air!

 

Honda in Love

 

Jika berbasis FU … Sepertinya Naked!

Menurut foto yang beredar besar kemungkinan mesin Suzuki Satria FU 150 akan digunakan sebagai mesin motor terbaru suzuki. Tetapi patut diingat, mesin 150cc satria FU tidak menggunakan radiator. Meski secara fungsi gak masalah namun secara estetika pilihan tersebut akan dilematis!

Pasalnya mesin FU akan terlihat keren jika dipasang di motor berukuran dimensi kecil seperti bebek (FU jadinya) atau naked bike. Karena hal itu bisa dimaklumi namun mesin tersebut mustahil digunakan di motor berfairing!

  
Sadarkan betapa buruknya sportbike tanpa radiator!

Satu hal yang harus di ingat, betap shocknya kita melihat Suzuki Gixxer 150 india? Karena tanpa radiator dan silinder kecil, motor terlihat kopong ! Nah hal yang sama juga bakalan terjadi kalau mesin FU dipaksa dipakai di motor sport fairing Suzuki!

Nah belajar dari situlah makanya tim R&D suzuki harusnya sadar hal tersebut mustahil. Memasang mesin FU dimotor Naked menurut mbah lebih relevan … Jauh!

Honda in Love

 
Power and capacity adalah kunci Satria FU

Apa sih yang membuat suzuki satria Fu begitu melegenda? Sebenarnya sih cuma dua, pertama adalah kapasitas motor ini yang tidak wajar, untuk ukuran “bebek” atau jika FU adalah Ayago. Memang sekarang MX King sudah berkapasitas 150cc, tapi dulu? Mencari bebek dengan kapasitas 110cc aja susah gimana yang 150cc !

Setelah kapasitas adalah power to weight ratio! Motor ini bertenaga hampir 18 hp, dengan body ramping motor ini memiliki kelincahan yang tidak ada tandinganya! Nah! Sederhana bukan?

 
Suzuki Satria FU 250 “Hongkong” Edition

Nah ketika Suzuki merilis Satria 115 youngstar, banyak orang protes, buat apa merilis motor nanggung, apalagi ditengah kondisi pasar bebek yang hancur minah? Kenapa gak kapasitas FU dinaikan jadi 250cc aja sekalian ? Nah semepet kepikiran juga … Tapi ya itu …. suzuki Satria 250 FU dari Hongkong !!! Kenapa? Gila ! Itu gak relevan sama sekali!

Pertama karena dalam kapasitas 150cc saja FU soal legalitas dipertanyakan, terlalu kencang untuk sebuah bebek! Kedua adalah jika benar dibuat frame motor tersebut harus benar benar kuat dan akan sangat mahal … Makanya menurut mbah sih meski ide tersebut keren , tapi dari visibilitas ya dari “Hongkong” baru bakal terwujud!