ZX-10R 2012 … Wohoo
yup malam imlek mbah kedapetan “Angpao” 
kesempatan nyobain Kawasaki ZX-10R 2012. Yup motor yang baru saja tiba di indonesia beberapa hari ini dibawa teman lama mbah. Motor yang musim lalu di WSBK berhasil memenangkan wet race ini di klaim bertenaga 190 hp dengan bobot 197 kg (wet) ini memang memiliki power to weight ratio nyaris 1:1 dan cuma berada satu tingkat dibawah 1199 panigale.
lho kok ducati 1199 Pening Pale dibawa bawa mbah ? Soalnya seperti juga pemilik Kawasaki Z1000 (klik) si empunya ZX-10R juga sedang menantikan kehadiran Peningpale, yang akan hadir di indonesia pertengahan tahun ini, dan untuk sementara ZX-10R yang jadi andalan. entah apa korelasi keduanya
Putar Konci … Nikmati spidometer minmalis khas kawasaki
Kawasaki ZX10R terbaru ini mengadopsi jenis spidometer terbaru minimalis yang kini jadi ciri khas kawasaki. Tachometer dibuat dari tipe bar, sehingga hanya berdasarkan intensitas cahaya dan perubahan warna biker bisa mengetahui putaran mesin motor ini. Tidak sampai disitu, penunjuk kecepatan, riding mode terlihat jelas di multifunction display minimalis.
tahan tombol start, mesin motor meraung halus. Stasioner di 1500 rpm. Betot gas sedikit rpm langsung melonjak ke 6000 rpm. Suara inlin 4 999cc langsung menyalak. Terlebih motor sudah dilengkapi knalpot full system Two brothers. Jangan takut!
Steering damper Ohlins + Spion dengan posisi unik tapi efisien
begitu keluar dari pelataran parkiran, mbah langsung menyadari sesuatu. Motor sudah dilengkapi steering damper kwalitas no 1, ohlins dan yang paling penting … posisi spion yang terletak sejajar dengan stang 
posisi ini enggak lazim. Tapi enggak masalah solanya asalkan terbiasa, spion seperti ini enggak bakal nyangkut di spion mobil jadi motor mudah dipake liak liuk di kemacetan .
gimana performanya ? gigisatu di betot hingga 10.000 rpm (saja) dan ini sudah nyampe 80 km/jam. Naik ke gigi dua, tarik kopling tembus sampe 130, lagi lagi tahan di rpm 10.000 … naik gigi tiga … dus 170an km / jam … ahh saatnya putar balik. tapi no problem soalnya memang ZX10R lebih cocok dipake di sirkuit, kalo di jalan raya yah maklum selain beresiko menguji kemampuan motor saat menikung yang menjadi hal yang sulit dilakukan, padahal inilah esensi dari superbike sesungguhnya
