Pengait kata (tags) tulisan ‘ honda

08
Apr
12

MotoGP 2012 : Unggulan … Target : Juara dunia 2012

Mereka Terlalu Dominan …

musim 2012 ini rasanya cuma ada 3 pemabalap yang mampu menjadi juara dunia. Atau setidaknya hanya mereka bertiga yang memiliki peluang besar menjadi kampiun dimusim 2012. Yang jelas dalam 2 tahun terakhir memang motogp didominasi oleh mereka bertiga. Berikut calon juara dunia 2012 dan keunggulan yang mereka miliki.

Casey Stoner – Repsol Honda : Motor Kenceng, Rider Gendeng !

casey Stoner, juara dunia 2011 ini memiliki keunggulan paling besar diantara lawan lawanya, disamping motor RC213V yang terlalu kenceng, Stoner pun memang gendeng. Jika mau aman dan tidak ada hal yang extraordinary memang cuma stoner lah yang paling diunggulkan di musim 2012 ini :D

Jorge Lorenzo – Yamaha : Ridernya belum begitu waras …

memang Yamaha YZR M-1 sedikit dibawah Honda RC213. Hanya saja jika bicara kegilaan antara Stoner dan Lorenzo bisa dibilang antara orang gila dan orang gangguan mental. Mereka selalu 120% diatas motor. Amisi Lorenzo menjadi kampiun di 2012 ini tergambar dari usaha kerasnya menempel motor motor berwarna biru tua orange. Yup Lorenzo cuma kalah tipis di sektor motor terhadap stoner !

Dani Pedrosa – Repsol Honda : Lengah maka DaPed bisa tidak terbendung

Dibadingkan Stoner dan Lorenzo , bahkan Rossi – Hayden cuma Daped yang belum pernah jadi juara dunia. Hanya saja bukan berarti daped tidak mumpuni. Karena daped terbukti mampu beberapa kali menjadi runner up di klasemen akhir. Jika stoner dan lorenzo lengah bisa dipastikan Daped tidak akan terbendung. Boleh jadi posisi minimal ke 3 klasemen akhir sudah di plot menjadi milik Dani Pedrosa

04
Apr
12

Frame Teralis Honda, memang bikin Penasaran !!!

Frame Teralis memang identik dengan Ducati, namun Honda bukanya minim pengalaman !

kehadiran sport 150cc honda dengan frame teralis (trellis) memang membuat konsumen dan pengamat roda dua menjadi sangat penasaran. Pasalnya di indonesia frame teralis identik dengan frame Ducati. Namun bukan berarti Honda minim pengalaman. Karena sebenarnya Honda sendiri merupakan pabrikan yang cukup “gandrung” memproduksi motor dengan frame teraliss !

Frame Teraliss, lebih rumit dibuat dan production cost lebih tinggi !

dibanding frame konvensional atau twinspar, pembuatan frame trellis lebih rumit, cakarena porses cast lebih rumit untuk dikerjakan.  effeknya adalah production cost lebih tinggi. Hanya saja dengan jurus utama Honda AHM. The power off mass production dipastikan mujarab untuk menekan biaya produksi. Yang jelas sampai detik ini belum ada bocoran pasti mengenai frame trellis untuk motor Sport 150cc honda AHM ini !

21
Mar
12

Honda “V-ixion Killer” … Lebih Berpeforma & Lebih murah ???

its good “killer” but it isn’t great !

Kekuatan Produksi Masal … Memiliki Peranan Vital untuk membandrol lebih murah

percaya atau tidak, besar kemungkinan Sport 150cc Honda akan memiliki bandrol lebih murah dibandingkan “target” serangan mereka yaitu V-ixion. Memang disinyalir perbedaan harga tidak akan signifikan. Tetapi sepertinya sudah cukup untuk membungkan image “oper press” mereka dibandingkan kompetitor. Apakah ini merupakan bukti kalo honda menurunkan kwalitas produksinya ? Belum tentu, karena ada sebuah kata kunci yang bermain disini yaitu “produksi massal secara masif” dan ini faktor yang sampe detik ini sulit untuk tersaingi. Dengan diproduksi dalam jumlah besar terlebih sekala masif otomatis harga bisa ditekan. Tetapi seberapa maksimalnya mereka bisa menekan harga tentu akan berimbas dengan kwalitas produksi. Percayalah ATPM yang sudah begitu besar tidak akan berpikir pendek …

motor ini sudah berusia 5 tahun lebih bro … dan kompetitor butuh 5 Tahun untuk menyainginya !!!

Its Gonna be “Faster” and “Cheaper” … But we still respect V-ixion and even more !!

bukan bocoran, tetapi ini hitung hitungan mbah, bahwa memang Honda Spot 150cc akan memiliki performa yang lebih dahsyat dibandingkan “V-ixion” dan lebih murah secara bandrol. Kalaupun ada perbedaan spek mungkin fitur cakram belakang bisa dijadikan acuan untuk membedakan varian hi end dan low end. Sementara Harga pun demikian. Seperti yang dah mbah jelaskan di paragraf sebelumnya, Untuk dan di artiklel sebelumnya, Honda disinyalir akan merusak reputasi V-ixion dengan menawarkan sesuatu yang “lebih dengan harga murah” …

apakah artinya V-ixon itu kemahalan ? Sama sekali tidak ! tetapi patut di ingat V-ixion lahir di tahun 2007 alias sudah 5 tahun. Sementara “V-ixion Killer” sendiri hadir setengah dekade kemudian. Bisa dibilang bagaimanapun juga V-ixion tetap lebih superior. Hanya memang kadang “umur” tidak bisa dilawan …

19
Mar
12

Honda AHM : Disinyalir sudah memiliki “Vixion Killer”

Jika AHM bisa melakukanya pada “Xeon” kenapa tidak pada “Vixion” ?

oke, ini bukan  ” rocket  motogp science” :mrgreen: tetapi adalah sebuah logika dan hukum dagang paling dasar. Dimana ada celah untuk membuat profit, maka sudah pasti celah tersebut akan diisi dengan segera. Honda AHM ingin memastikan dominasi mereka sebagai ATPM terbesar di indonesia, sementara jika masih ada line up apalagi segmen yang tidak bisa mereka kuasai akan menjadi tantangan bagi mereka untuk menaklukanya. Dan segmen tersebut adalah sport naked 150cc. Meski bukan flagship tetapi efek psikologis di segmen ini begitu besar impaknya bagi Honda AHM. Dan mustahil mereka melewatinya begitu saja

Efek dari “Vixion Killer” ini akan sangat merusak … etis kah ? 

efek yang dilakukan oleh AHM lewat Vario 125 adalah merusak Xeon. Dan jika bicara etis ? ya masih etis ! Karena konsumen yang akan menentukan, yang lebih baik dan menawarkan value for money lebih baik akan lebih laris. Disitulah yang membuktikan siapa yang terbaik diantara keduanya. Tetapi jelas YIMM tidak bakal mau kecolongan lagi. Terlebih Vixion adalah Flagship bagi Yamaha, terlalu berharga bagi Yamaha untuk menyerah begitu saja. Tetapi bicara dagang, Hmm … hukum rimba masih berlakuk disini !!!

 

09
Des
11

Honda AHM sebaiknya “reaktif” dalam menghadapi isu CBR250R

Mencegah Isu menjadi liar … Lebih baik AHM “kejar bola” ….

isu Recall yang melanda Honda CBR250R di india seperti yang dibicarakan di motorbeam.com memang sampai detik ini belum memiliki pengaruh yang signifikan di indonesia. Tetapi di era informasi begitu mudah di dapatkan oleh konsumen dan masyarakat menurut mbah alangkah baiknya jika pihak AHM melakukan “kejar bola” terhadap isu ini. Ketibang menunggu perkembangan dari Honda India.

masih ingat kasus  ”isu rangka” coak ? memang hal tersebut memang sekedar isu, tetapi tentunya terbukti bisa menjadi topik bahasan hangat nan liar, karena AHM sendiri sedikit terlambat untuk melakukan klarifikasi. Tentunya di segmen CBR250R dimana konsumenya akan jauh lebih kritis dan lebih sensitif terhadap kwalitas produksi,  ketibang NMP, ada baiknya strategi “kejar bola” diterapkan oleh AHM daripada menunggu isu tersebut menjadi besar.

Jika memang “recall” itu perkara “kecil” … membendung isu, itu baru  perkara sulit ! 

buat pabrikan paling besar sejagat, perihal recall itu hanyalah perkara spele. Bahkan merecall motor Goldwing GL1800 aja yang berjumlah lebih dari 126.000 unit saja mereka tidak mengalami kesulitan. Apalagi sekdar melakukan recall pada motor yang masih berusia seumur jagung, hal itu jauh lebih mudah dilakukan oleh Honda.

Tetapi lain ceritanya jika mereka (Honda) mendapatkan image buruk akibat terlambat melakukan klarifikasi, yang ironisnya masih belum terbukti apakah ternyata produk tersebut patut di recall atau sekedar random quality check. Masalahnya jika “isu” dan “katanya” sudah tersebar dan menjadi bola salju, hal yang benar pun bisa berubah menjadi salah!   Ini lah mengapa ada baiknya AHM melakukan klarifikasi terlebih dahulu :D

19
Agu
11

All New Honda CBR1000RR

Setelah mengabdi selama hampir 4 tahun … CBR 1000RR “si pesek” siap pensiun

honda kembali mempersiapkan peluncuran CBR1000RR Fireblade terbarunya. Setelah selama 4 tahun mengabdi menjadi “flagship” motor sport Honda, kini “si pesek” siap memasuki masa pensiun dan digantikan oleh CBR1000RR generasi selanjutnya. Memang prestasi di ajang balap CBR1000RR kurang mengkilap, tapi di penjualan beda ceritanya :D

Perubahan terjadi di sana – sini terutama bagian Headlamp

apa yang berubah dengan Honda New CBR1000RR ini ? Yang pasti desain headlamp kini lebih melancip dan menyatu dengan air intake. Fairing bawah pun lebih panjang dan rapat menutup bagian catalitic converter. Sayang rem depan masih belum menggunakan rem standar hi-performance bike, Brembo.

Honda CBR1000RR meniru Ducati dalam penggunaan speedo meter ala MotoGP

pada varian terbaru CBR1000RR ini Honda meniru Ducati Superbike series dengan menggunakan Dashboard Digital Multi fungsi. Meski di sini “speedo digital dianggap untuk memotong production cost” beda dengan alam superbike. Pasalnya Dashboard full digital memudahkan pengguna maupun mekanik untuk mengetahui kondisi motor. Terutama dalam proses mapping engine dan dikala motor ingin diterjunkan sirkuit. :D

08
Jul
11

MotoGP : Akhir Pedros Sentris – Awal Stoner Sentris

Nampaknya RC213 akan dikembangkan berdasarkan masukan dari Stoner !

Era Pedrosa sebagai anak emas di HRC bisa dibilang mendekati akhir. Pasalnya Honda RC213 V dipastikan akan berada dalam “control” casey Stoner. Sementara saat ini pengembangan Honda RC212V ini berada dalam “aturan” pedrosa. Ini bakal menarik karena di era motoGP ini Honda memiliki tiga kiblat yang berbeda setelah sebelumnya pada era 990 RC211V dibawah Rossi, kemudian RC212V dibawah pedrosa maka untuk musim depan dan selanjutnya pengembangan motor sepenuhnya dibebankan kepada Stoner. Gimana hasilnya ? Tunggu aja musim depan!

06
Jul
11

CBR-150R Tidak akan mengganggu V-Ixion dari segi penjualan

Motor Naked lebih digemari dibanding motor fairing

CBR dipastikan akan menjadi bench mark motor sport nasional untuk kelas 150cc. Dengan kapasitas 150cc dan desain fairing jelas CBR150R lebih sporty dibanding V-Ixion. Tetapi bukan berarti CBR-150R bisa seenaknya menggrogoti pasar V-Ixion. Pasalnya ada yang perlu di ingat bahwa motor naked jelas lebih digemari dibanding motor fairing. Ini jelas berlaku di CBR150R jika dibandingkan dengan V-Ixion

Ketika Harga yang Bicara … Semua selesai disini !

Boleh aja kita bandingin antara teknologi dan fitur sampe performa CBR-150R vs V-Ixion, tapi ketika harga berbicara dan disini CBR-150R memang lebih mahal dibandingkan V-Ixion, otomatis bicara kue penjualan, maka diskusi akan berakhir disini. Terlebih dari selish harga yang terpaut diatas 10 juta artinya kedua motor memang menyasar segmen yang berbeda. Jadi bagi yamaha gak perlu kuatir dengan kehadiran produk AHM yang satu ini kecuali image yamaha yang semakin terkikis !

25
Jun
11

Confirm – CBR 150R bakal dirilis tanggal 30 juni nanti !

Harga masih di rahasiakan ! 

Jakarta - Kabar baik datang dari produsen motor PT Astra Honda Motor (AHM) selaku agen pemegang motor merek Honda di Indonesia. Rencananya produsen motor berlogo sayap mengepak itu bakal merilis CBR150R Kamis, 30 Juni 2011 mendatang. Sumber detikOto di AHM menyebutkan setelah peluncuran motor bengenre sport tersebut juga bakal diadakan acara test ride pada hari yang sama di sirkuit Sentul, Bogor Jawa Barat.”Iya tanggal 30 Juni nanti,” kata sumber kepada detikOto, Jumat (24/6/2011).Sayangnya sumber tersebut belum bisa menjelaskan banderol motor tersebut. Sebelumnya tersebar kabar jika motor Honda CBR150R Rp 25-30 juta.”Harga masih dikunci. Dan betul langsung acara test ride ke Sentul,” ucapnya.Honda CBR150R diperkuat dengan mesin kapasitas 150 cc DOHC 4-katup yang dikawinkan dengan transmisi 6 percepatan. Didaulat sebagai motor sport, Honda menyematkan CBR150R dengan sistem water cooling dan kipas elektrik. Asyiknya Honda CBR150R menggunakan peranti PGM-FI (Programmable Fuel Injection.Sekedar perbandingan, di Thailand motor Honda CBR150R dibanderol seharga 75.900 baht atau sekitar Rp 22,6 juta dengan 3 pilihan warna yakni Sporty RWB, X-Treme RED, dan Night Black

Sumber : Detik oto 

20
Jun
11

Galeri Foto Honda NFS250 (Moto3)

Sepertinya motor ini akan mendominasi Moto3 pada musim 2012 …

 

 

Mesin boleh 1 silinder 250cc tapi tenaganya coy! Bisa diatas 50 hp , perhatikan Radiatornya yang segede gaban!

Siapa menyangka mesin 1 silinder 250cc ini dijual bebas dan “relatif terjangkau” …

02
Mei
11

HONDA RC212V Memang Hebat … Lebi “Lentur dari M1″ lebih Gahar dari “Desmosedici”

Pedrosa Mengalahkan Lorenzo … RC212V mampu “melipat” YZR M1 … Mitos pun Pecah!

Pedrosa vs Lorenzo, disini kita melihat sosok perdosa yang baru. Penuh semangat dan penuh ambisi. Pedrosa mampu mengalahkan mitos bahwa dirinya bukan seorang fighter. Seolah kematangan HoHe sebagai kampiun dunia diuji. Skill HoHe dan Mental HoHe yang sedikit diatas Pedrosa ternyata mampu ditutup oleh kombinasi “kengototan” dan kemampuan Honda RC212V. Tak ada yang salah dengan HoHe. Hampir sepanjang balapan Hohe dengan YZR M1 nya berusaha menutup laju Pedrosa dan RC212V tetapi pada akhirnya RC212V mampu mengalahkan YZR-M1. Terbukti dipaksa habis habisan, frame M1 dan ban Bridgestonye pun nyerah menghadapi serangan bertubi tubi RC212V yang terbukti lebih “smooth” ditikungan …

Raja Tikungan YZF M1 pun harus takluk pada Honda RCV-212V

Andrea Dovizioso mengalahkan Rossi … Di Straight !!! … Yup di Straight !!!

Ducati terkenal dengan Power ganasnya dan kemampuan di trek lurus. Namun hari ini berubah. Berbeda dengan Pedrosa vs Hohe yang beda beda tipis, Dovi vs Rossi bak bumi dan langit. Dan ini terbukti bahwa RC212V mampu melakukan milestone yang luar biasa. Setelah membuktikan Honda lebih “smooth” ditikungan alias “wilayah kekuasaan Yamaha” kini giliran “wilayah Ducati” yang mereka jajah. Desmosedici di babat Honda RC212V di trek lurus! Dan seolah membuktikan … RC212V merupakan gabungan sakti antara YZF M1 dan Desmosedici GP11. Salute !!!

01
Mei
11

Honda XR650 – Hardcore Hypermoto !!!

Honda XR650R … Trail to Hypermoto …

Mungkin selama ini tentang Hypermoto mbah lebih sering ngebahas Ducati Hyper”murtad” 796 dan 1100 Evo SP. Tapi di indonesia ternyata ada lago motor bertipe “hypermoto” ingat diatas 600cc cenderung disebut Hypermoto ketibang supermotto :cool: Basisnya Honda XR650R ini adalah motor Enduro namun sama pemiliknya bro Irwan yang juga seorang FBH :lol: (CBR600R yang sering kali mbah pinjam adalah milik yang bersangkutan) dirubah menjadi Supermoto.

XR650R satu satunya di indonesia … Sayang mesti di Engkol!

Honda XR650R ini adalah satu satunya Honda XR650R di indonesia, dan sebagai mana anggota pasukan Cafe Racer motor ini pun dilengkapi surat surat sah (STNK-BPKB). Motor ini relatif tinggi dengan seat height diatas 90cm namun dengan segera ambles saat diduduki :P tenaga motor tertera 45 hp, dengan torsi sekitar 40 nm. Tapi bobot motor yang cuma 125 kg membuat motor ini begitu lincah! :D terus terang dibanding Hypermotard yang mirip D-Tracker 250 pengendalian XR650 mirip dengan KLX 250 cuma lebih liar! Tapi kelemahan motor ini adalah buat ngidupinya, agak triki yaitu butuh 2 kali engkol dengan menarik Chooke di tangan kiri dan 1 kali engkol sampe motor idup :mrgreen: Nyusain dan nyebelin, tapi begitu jalan? Its fun to Ride .. XR650R its FUNDURO !!!

Spesifikasi XR650R – Hypermotto

  • Engine:
  • Engine Type 649cc liquid-cooled dry-sump single-cylinder four-stroke
  • Bore and Stroke 100.0mm x 82.6mm
  • Compression Ratio 10.0:1
  • Carburetion: Keihin 40mm piston-valve
  • Ignition: Solid-state CD with electronic advance
  • Drive Train:
  • Transmission Five-speed
  • Final Drive: #520 O-ring-sealed endless chain; 14T/48T
  • Suspension:
  • Front Suspension: 46mm leading-axle Kayaba cartridge fork with compression- and rebound-damping adjustability; 11.2-inch travel
  • Rear Suspension: Pro-Link Kayaba single-shock with spring-preload, compression- and rebound-damping adjustability; 12.1-inch travel
  • Dimensions:
  • Rake: 27.8 degrees
  • Trail: 111.0mm (4.3 inches)
  • Wheelbase: 58.3 inches
  • Seat Height: 36.8 inches
  • Ground Clearance: 12.0 inches
  • Dry Weight: 277.0 pounds
  • Fuel Capacity: 2.6 gallons, including 0.5 gallon reserve
  • Brakes/Wheels/Tires:
  • Front Brake: Single 240mm disc with twin-piston caliper
  • Rear Brake: Single 240mm disc with single-piston caliper
  • Front Tire: 80/100-21
  • Rear Tire: 110/100-18



Jarak Tempuh

  • 12,669,823 Km

Arsip

INDOBIKERS, Indonesian Bikers Community


Ikuti

Get every new post delivered to your Inbox.

Bergabunglah dengan 394 pengikut lainnya.