Pengait kata (tags) tulisan ‘ honda

09
Des
11

Honda AHM sebaiknya “reaktif” dalam menghadapi isu CBR250R

Mencegah Isu menjadi liar … Lebih baik AHM “kejar bola” ….

isu Recall yang melanda Honda CBR250R di india seperti yang dibicarakan di motorbeam.com memang sampai detik ini belum memiliki pengaruh yang signifikan di indonesia. Tetapi di era informasi begitu mudah di dapatkan oleh konsumen dan masyarakat menurut mbah alangkah baiknya jika pihak AHM melakukan “kejar bola” terhadap isu ini. Ketibang menunggu perkembangan dari Honda India.

masih ingat kasus  ”isu rangka” coak ? memang hal tersebut memang sekedar isu, tetapi tentunya terbukti bisa menjadi topik bahasan hangat nan liar, karena AHM sendiri sedikit terlambat untuk melakukan klarifikasi. Tentunya di segmen CBR250R dimana konsumenya akan jauh lebih kritis dan lebih sensitif terhadap kwalitas produksi,  ketibang NMP, ada baiknya strategi “kejar bola” diterapkan oleh AHM daripada menunggu isu tersebut menjadi besar.

Jika memang “recall” itu perkara “kecil” … membendung isu, itu baru  perkara sulit ! 

buat pabrikan paling besar sejagat, perihal recall itu hanyalah perkara spele. Bahkan merecall motor Goldwing GL1800 aja yang berjumlah lebih dari 126.000 unit saja mereka tidak mengalami kesulitan. Apalagi sekdar melakukan recall pada motor yang masih berusia seumur jagung, hal itu jauh lebih mudah dilakukan oleh Honda.

Tetapi lain ceritanya jika mereka (Honda) mendapatkan image buruk akibat terlambat melakukan klarifikasi, yang ironisnya masih belum terbukti apakah ternyata produk tersebut patut di recall atau sekedar random quality check. Masalahnya jika “isu” dan “katanya” sudah tersebar dan menjadi bola salju, hal yang benar pun bisa berubah menjadi salah!   Ini lah mengapa ada baiknya AHM melakukan klarifikasi terlebih dahulu :D

19
Agu
11

All New Honda CBR1000RR

Setelah mengabdi selama hampir 4 tahun … CBR 1000RR “si pesek” siap pensiun

honda kembali mempersiapkan peluncuran CBR1000RR Fireblade terbarunya. Setelah selama 4 tahun mengabdi menjadi “flagship” motor sport Honda, kini “si pesek” siap memasuki masa pensiun dan digantikan oleh CBR1000RR generasi selanjutnya. Memang prestasi di ajang balap CBR1000RR kurang mengkilap, tapi di penjualan beda ceritanya :D

Perubahan terjadi di sana – sini terutama bagian Headlamp

apa yang berubah dengan Honda New CBR1000RR ini ? Yang pasti desain headlamp kini lebih melancip dan menyatu dengan air intake. Fairing bawah pun lebih panjang dan rapat menutup bagian catalitic converter. Sayang rem depan masih belum menggunakan rem standar hi-performance bike, Brembo.

Honda CBR1000RR meniru Ducati dalam penggunaan speedo meter ala MotoGP

pada varian terbaru CBR1000RR ini Honda meniru Ducati Superbike series dengan menggunakan Dashboard Digital Multi fungsi. Meski di sini “speedo digital dianggap untuk memotong production cost” beda dengan alam superbike. Pasalnya Dashboard full digital memudahkan pengguna maupun mekanik untuk mengetahui kondisi motor. Terutama dalam proses mapping engine dan dikala motor ingin diterjunkan sirkuit. :D

08
Jul
11

MotoGP : Akhir Pedros Sentris – Awal Stoner Sentris

Nampaknya RC213 akan dikembangkan berdasarkan masukan dari Stoner !

Era Pedrosa sebagai anak emas di HRC bisa dibilang mendekati akhir. Pasalnya Honda RC213 V dipastikan akan berada dalam “control” casey Stoner. Sementara saat ini pengembangan Honda RC212V ini berada dalam “aturan” pedrosa. Ini bakal menarik karena di era motoGP ini Honda memiliki tiga kiblat yang berbeda setelah sebelumnya pada era 990 RC211V dibawah Rossi, kemudian RC212V dibawah pedrosa maka untuk musim depan dan selanjutnya pengembangan motor sepenuhnya dibebankan kepada Stoner. Gimana hasilnya ? Tunggu aja musim depan!

06
Jul
11

CBR-150R Tidak akan mengganggu V-Ixion dari segi penjualan

Motor Naked lebih digemari dibanding motor fairing

CBR dipastikan akan menjadi bench mark motor sport nasional untuk kelas 150cc. Dengan kapasitas 150cc dan desain fairing jelas CBR150R lebih sporty dibanding V-Ixion. Tetapi bukan berarti CBR-150R bisa seenaknya menggrogoti pasar V-Ixion. Pasalnya ada yang perlu di ingat bahwa motor naked jelas lebih digemari dibanding motor fairing. Ini jelas berlaku di CBR150R jika dibandingkan dengan V-Ixion

Ketika Harga yang Bicara … Semua selesai disini !

Boleh aja kita bandingin antara teknologi dan fitur sampe performa CBR-150R vs V-Ixion, tapi ketika harga berbicara dan disini CBR-150R memang lebih mahal dibandingkan V-Ixion, otomatis bicara kue penjualan, maka diskusi akan berakhir disini. Terlebih dari selish harga yang terpaut diatas 10 juta artinya kedua motor memang menyasar segmen yang berbeda. Jadi bagi yamaha gak perlu kuatir dengan kehadiran produk AHM yang satu ini kecuali image yamaha yang semakin terkikis !

25
Jun
11

Confirm – CBR 150R bakal dirilis tanggal 30 juni nanti !

Harga masih di rahasiakan ! 

Jakarta - Kabar baik datang dari produsen motor PT Astra Honda Motor (AHM) selaku agen pemegang motor merek Honda di Indonesia. Rencananya produsen motor berlogo sayap mengepak itu bakal merilis CBR150R Kamis, 30 Juni 2011 mendatang. Sumber detikOto di AHM menyebutkan setelah peluncuran motor bengenre sport tersebut juga bakal diadakan acara test ride pada hari yang sama di sirkuit Sentul, Bogor Jawa Barat.”Iya tanggal 30 Juni nanti,” kata sumber kepada detikOto, Jumat (24/6/2011).Sayangnya sumber tersebut belum bisa menjelaskan banderol motor tersebut. Sebelumnya tersebar kabar jika motor Honda CBR150R Rp 25-30 juta.”Harga masih dikunci. Dan betul langsung acara test ride ke Sentul,” ucapnya.Honda CBR150R diperkuat dengan mesin kapasitas 150 cc DOHC 4-katup yang dikawinkan dengan transmisi 6 percepatan. Didaulat sebagai motor sport, Honda menyematkan CBR150R dengan sistem water cooling dan kipas elektrik. Asyiknya Honda CBR150R menggunakan peranti PGM-FI (Programmable Fuel Injection.Sekedar perbandingan, di Thailand motor Honda CBR150R dibanderol seharga 75.900 baht atau sekitar Rp 22,6 juta dengan 3 pilihan warna yakni Sporty RWB, X-Treme RED, dan Night Black

Sumber : Detik oto 

20
Jun
11

Galeri Foto Honda NFS250 (Moto3)

Sepertinya motor ini akan mendominasi Moto3 pada musim 2012 …

 

 

Mesin boleh 1 silinder 250cc tapi tenaganya coy! Bisa diatas 50 hp , perhatikan Radiatornya yang segede gaban!

Siapa menyangka mesin 1 silinder 250cc ini dijual bebas dan “relatif terjangkau” …

02
Mei
11

HONDA RC212V Memang Hebat … Lebi “Lentur dari M1″ lebih Gahar dari “Desmosedici”

Pedrosa Mengalahkan Lorenzo … RC212V mampu “melipat” YZR M1 … Mitos pun Pecah!

Pedrosa vs Lorenzo, disini kita melihat sosok perdosa yang baru. Penuh semangat dan penuh ambisi. Pedrosa mampu mengalahkan mitos bahwa dirinya bukan seorang fighter. Seolah kematangan HoHe sebagai kampiun dunia diuji. Skill HoHe dan Mental HoHe yang sedikit diatas Pedrosa ternyata mampu ditutup oleh kombinasi “kengototan” dan kemampuan Honda RC212V. Tak ada yang salah dengan HoHe. Hampir sepanjang balapan Hohe dengan YZR M1 nya berusaha menutup laju Pedrosa dan RC212V tetapi pada akhirnya RC212V mampu mengalahkan YZR-M1. Terbukti dipaksa habis habisan, frame M1 dan ban Bridgestonye pun nyerah menghadapi serangan bertubi tubi RC212V yang terbukti lebih “smooth” ditikungan …

Raja Tikungan YZF M1 pun harus takluk pada Honda RCV-212V

Andrea Dovizioso mengalahkan Rossi … Di Straight !!! … Yup di Straight !!!

Ducati terkenal dengan Power ganasnya dan kemampuan di trek lurus. Namun hari ini berubah. Berbeda dengan Pedrosa vs Hohe yang beda beda tipis, Dovi vs Rossi bak bumi dan langit. Dan ini terbukti bahwa RC212V mampu melakukan milestone yang luar biasa. Setelah membuktikan Honda lebih “smooth” ditikungan alias “wilayah kekuasaan Yamaha” kini giliran “wilayah Ducati” yang mereka jajah. Desmosedici di babat Honda RC212V di trek lurus! Dan seolah membuktikan … RC212V merupakan gabungan sakti antara YZF M1 dan Desmosedici GP11. Salute !!!

01
Mei
11

Honda XR650 – Hardcore Hypermoto !!!

Honda XR650R … Trail to Hypermoto …

Mungkin selama ini tentang Hypermoto mbah lebih sering ngebahas Ducati Hyper”murtad” 796 dan 1100 Evo SP. Tapi di indonesia ternyata ada lago motor bertipe “hypermoto” ingat diatas 600cc cenderung disebut Hypermoto ketibang supermotto :cool: Basisnya Honda XR650R ini adalah motor Enduro namun sama pemiliknya bro Irwan yang juga seorang FBH :lol: (CBR600R yang sering kali mbah pinjam adalah milik yang bersangkutan) dirubah menjadi Supermoto.

XR650R satu satunya di indonesia … Sayang mesti di Engkol!

Honda XR650R ini adalah satu satunya Honda XR650R di indonesia, dan sebagai mana anggota pasukan Cafe Racer motor ini pun dilengkapi surat surat sah (STNK-BPKB). Motor ini relatif tinggi dengan seat height diatas 90cm namun dengan segera ambles saat diduduki :P tenaga motor tertera 45 hp, dengan torsi sekitar 40 nm. Tapi bobot motor yang cuma 125 kg membuat motor ini begitu lincah! :D terus terang dibanding Hypermotard yang mirip D-Tracker 250 pengendalian XR650 mirip dengan KLX 250 cuma lebih liar! Tapi kelemahan motor ini adalah buat ngidupinya, agak triki yaitu butuh 2 kali engkol dengan menarik Chooke di tangan kiri dan 1 kali engkol sampe motor idup :mrgreen: Nyusain dan nyebelin, tapi begitu jalan? Its fun to Ride .. XR650R its FUNDURO !!!

Spesifikasi XR650R – Hypermotto

  • Engine:
  • Engine Type 649cc liquid-cooled dry-sump single-cylinder four-stroke
  • Bore and Stroke 100.0mm x 82.6mm
  • Compression Ratio 10.0:1
  • Carburetion: Keihin 40mm piston-valve
  • Ignition: Solid-state CD with electronic advance
  • Drive Train:
  • Transmission Five-speed
  • Final Drive: #520 O-ring-sealed endless chain; 14T/48T
  • Suspension:
  • Front Suspension: 46mm leading-axle Kayaba cartridge fork with compression- and rebound-damping adjustability; 11.2-inch travel
  • Rear Suspension: Pro-Link Kayaba single-shock with spring-preload, compression- and rebound-damping adjustability; 12.1-inch travel
  • Dimensions:
  • Rake: 27.8 degrees
  • Trail: 111.0mm (4.3 inches)
  • Wheelbase: 58.3 inches
  • Seat Height: 36.8 inches
  • Ground Clearance: 12.0 inches
  • Dry Weight: 277.0 pounds
  • Fuel Capacity: 2.6 gallons, including 0.5 gallon reserve
  • Brakes/Wheels/Tires:
  • Front Brake: Single 240mm disc with twin-piston caliper
  • Rear Brake: Single 240mm disc with single-piston caliper
  • Front Tire: 80/100-21
  • Rear Tire: 110/100-18
28
Apr
11

MotoGP : Tantangan Stoner … Jangan seperti 2008

Sejak peristiwa laguna seca 2008 butuh 3 seri untuk finish dan 5 seri untuk kembali menang!

Masih ingat Duel Gila antara Rossi vs Stoner di laguna seca 2008 ? Nah ini dia, ketika itu Stoner sedang berada di puncak momentum. Pasalnya pasca Gp Prancis dimana stoner harus finis diposisi ke 16, 2 seri berikutnya stoner berhasil finis diposisi ke 3 dan ke dua … Selanjutnya stoner mampu memenangkan 3 balapan berturut turut hingga peristiwa laguna seca, dimana Rossi yang main kotor memaksa stoner out, crash dan harus finis di posisi kedua. Tidak sampe disitu, ternyata di dua balapan selanjutnya stoner crash saat memimpin balapan, dan butuh 5 seri untuk stoner agar bisa menjadi juara lagi!

Ada kemiripan antara Jerez-Estoril dan Laguna Seca -Brno … Jeda yang panjang! Dan ini kelemahan Stoner.

Stoner memang mampu membuktikan dirinya mampu menjadi juara dunia di 2007 dan mampu menjinakan motor tipe apapun juga. Tetapi Stoner memiliki kelemahan, yaitu jika stoner mendapat “hasil buruk dan diselingi jeda” konon stoner butuh waktu lama untuk recovery. Dan ini yang terjadi pada stoner di Jerez menuju estoril dimana tanpa GP jepang ada jeda selama 1  bulan. Berikut Rentetan hasil buruk yang dialami stoner pasca Jeda …

  • Laguna Seca ’08 (Crash & Posisi 2) – Jeda 1 bulan = Crash di Brno,Sanmarino (5 seri untuk jadi juara lagi)
  • Donington ’09(Strategi buruk & Posisi 14) – Jeda 1 bulan & Cuti 3 balapan (2 seri untuk juara di Australia)
  • Valencia’09 (Crash & DNF) – Jeda 3 bulan = Crash di Qatar’10 (13 seri untuj juara di Aragon)
  • Jerez’11(Crash & DNF) – Jeda 1 bulan = ???


16
Apr
11

The Great Honda RC45 / RVF750

Motor Homologasi HRC Honda 1994-1999

Demi mendobrak dominasi Carl Fogarty dan Ducati 916 di WSBK, honda mengembangkan varian RC45 yang merupakan turunan dari Honda RC30 berkode VFR750 (beda dengan VFR versi sport touring). Honda RC45 menggunakan mesin 4 silinder 750cc 4tak DOHC. RC45 memiliki tenaga sebesar 118 hp. Sebuah performa yang kompetitif dimana mesin 2 tak masih menjadi pilihan utama soal performa. Oh ya yang menarik RC45 menggunakan suspensi pro arm. Sebuah hal yang sulit ditemukan pada produk sportbike jepang hari ini.

Ironi Superbike “V” Honda mengahdapi keluarga CBR

Sudah merupakankebiasaan bagi Honda untuk terus memproduksi motor setipe secara pararel. RVF dikembangkan bersama CBR dimana RVF diposisikan sebagai tipe hi performance, hi maintanace dan hi end. Setelah era RVF berakhir giliran VTR yang tampil di era millenium baru. VTR-SP1 dan SP2. Namun disaat VTR kembali dibunuh oleh Honda, CBR justru berlanjut hingga kini. Yang unik CBR selalu konsisten naik kapasitas mesinya. Rumor kembalinya RVF ke line up produksi otomatis menjadikan CBR 1000 Firelblade menjadi motor lapis kedua. Tetapi apakah RVF akan kembali bangkit? Hmm menarik buat ditunggu.

14
Apr
11

KMI Bakal Banting Harga Ninja250R ?

Price does “Matter” mite !

Setelah membaca artikel haji taufik, di Oz ternyata harga Kawasaki Ninja250R setelah masuknya CBR250R. Dari 7500 AUD alias 67 jeti, harga N250R dipotong 1500 AUD menjadi kisara 54 jeti. Alias serupa dengan Harga Honda CBR250R Abs. Yah artinya kurang lebih sama dengan perbandingan CBR250R abs vs N250R di ibu pertiwi ini :D Ternyata bagi negara australia Price does matter (biasanya quarantine “matter”) :mrgreen:

Di Oz Ninja250R dan CBR250R adalah Entry level ! Akankah KMI melakukan hal serupa ?

Yup kenapa Kawasaki Australia kalang kabut? Soalnya di Oz sonoh N250R adalah termasuk segmen entry level. Kendati harga terpaut sedikit dengan ER6 butuh 2 tahun bagi seorang biker Newbie agar boleh mengendarai ER6 :D makanya N250R begitu penting buat kawasaki. Hal yang sama berlaku dengan Honda :D  Nah pertanyaanya di indonesia Ninja250R dan CBR250R termasuk segemen Hi-End. Tapi tetep aja, bila Australia siap memotong harga sekitar 20% akankah KMI melakukan hal yang serupa? Atau dalam kata realistis KMI memotong katakan menjadikan harga N250R setara dengan CBR250R non abs? Inget di indonesia harga adalah segala galanya. Kalo benar KMI mematok harga Ninja 250R sama dengan CBR250R non ABS … 1000% mbah merekomendasikan mengambil N250R :D KMI? Beranikah anda?

24
Mar
11

Motor “Demak” … Terus terang banyak Halanganya … Teganjal “HAKI & Isu Nasionalisme”

as usual, foto ngembat dari bro Saranto …

Masih ingat kasus “VIAR” … nah Produk”Demak” bakal kena hal serupa !

Nah di indonesia sedang giat giatnya pengusaha mendaftarkan diri untuk produknya di lembaga Hukum dan Ham, khususnya dalam hal “HAKI” hak kekayaan intelektual. Salah satunya adalah yang berhubungan dengan desain sebuah produk. Produk Demak seperti EVO-Z dan Spark jelas jelas meniru motor Jupiter MX dan Astrea Star (kduanya milik YMKI dan AHM -dulunya Federal Motor) nah dari faktor desain aja demak udah kena masalah khususnya bila pemilik paten Jupiter MX mengadukan karyanya yang ditiru habis oleh Demak!

Petronas aja gak laku …

kita bicara motor yah, alias industri yang sangat sensitif dari berbagai hal. Sekarang gini aja, SPBU Petronas aja merupakan SPBU paling nggak laku, bahkan kabarnya mereka hanya mendapatkan 30-50 mobil perhari, itupun kebanyakan mereka yang ngisi di petronas karena kepepet :mrgreen: nah gimana dengan “Demak” soalnya setau mbah nggak ada orang yang beli motor karena kepepet !





Jarak Tempuh

  • 11,440,237 Km

Arsip

INDOBIKERS, Indonesian Bikers Community


Ikuti

Get every new post delivered to your Inbox.

Bergabunglah dengan 317 pengikut lainnya.