BMW G650GS – Kombinasi antara faktor “Ekonomis” dan “Enduro”
cukup kaget mbah melihat BMWG650GS ini. Maklum motor bmw ini tidaksaja menggunakan mesin konvensional (bukan boxer) tetapi juga dari ukuran dan kapasitasnya. BMW G650GS ini memiliki kapasitas mesnin 650cc 1 silinder yang tak lain merupakan kapasitas paling kecil di keluarga GS. Sementara konsep motor ini adalah penggabungan dari motor “ekonomis” karena memiliki production cost yang “rendah” untuk ukuran BMW sementara menjaga konsep “enduro” yang dipegang teguh oleh keluarga GS”
GS650 – 1 silinder … yup 1 silinder
yang jelas seperti juga KTM690LC ataupun Yamaha MT03 dimana motor berkapasitas 650cc hanya menggunakan mesin 1 silinder. Artinya torsi motor lebih besar dibandingkan tenaga motor. Betul saja, tenaga motor memang cuma 48 hp @ 6500 rpm tetapi torsinya mencapai 60 nm @ 6500 rpm. Karakter ini memang dibutuhkan untuk motor “heavy” enduro maupun komuter dimana sering ditempatkan pada kondisi “start-stop”
Fitur khas GS memang tetap ada disini
Windscreen tinggi plus Dashboard minimalis namun fungsional tetap eksis pada GS650 ini. Hanya saja fitur memang lebih disiederhanakan demi memotong bobot dan production cost. Tetapi bmw tetaplah bmw, kwalitas material yang digunakan masih jauh diatas rata rata.
Undertail Exhaust dan Rak Bagasi
yang menarik meski menggunakan mesin 1 silinder tetapi G650 ini menggunakan 2 knalpot undertail Plus sudah memiliki rak belakang siap untuk dipasangi box vertical. Yang jelas dibandingkan keluarga GS lainya untuk urusan ketinggian motor, rasanya motor tipe inilah yang paling cocok digunakan orang indonesia 
