Hiroshi Aoyama : 2009 Gp250 World champions

Hiroshi aoyama adalah pembalap asia terakhir yang menjadi juara dunka grand prix. Membalap di kelas 250 sekaligus mengalahkan Marco Simonceli, Alvaro Bautista dan hector barbera

Dimusim pertamanya dia konsisten di 10 besar. Namun cidera berkepanjangan di musim 2011, aoyama membalap di World SBK dan gagal total. Dimusim 2013-14 dia kembali ke MotoGP sebagai pembalap reguler. Verdict : Expectation never high, never get result

 Steffan Bradl : 2011 Moto2 World Champions

Berbeda dengan tony elias, yang terpaksa ke Moto2 , bradl merupakan  produk asli Moto2. Dia menjadi juara dunia Moto2 di tahun 2011. Ke motoGp bersama tim LCR. Tidak bisa dibilang jelek, tidak bisa dibilang bagus. Tapi jumlah podium yang sangat sedikit diatas persaingan melawan tim CRT dan Ducati di musim 2012-2014 bradl terhitung mengecewakan. 

Meski kini bersama tim Factory Aprilia, butuh keajaiban bradl bisa naik podium. Verdict : Promise … Only promise

  
Pol Espargaro : 2013 Moto2 World Champions

Hidup dalam bayang bayang marc marquez di musim 2010 dan 2012, pol baru bisa juara dunia setelah marquez naik kelas. Ke motogp bersama tech 3 yamaha, yang notabene tim satelit terbaik.

Hasilnya? Belum sekalipun Pol espargaro naik podium dan kalau pun dipertahankan Yamaha tech 3 itu karena terpaksa verdict : Something doesnt add up!

  
Tito Rabat : 2014 Moto2 world Champions 

Baru tiga balapan berlalu … Rabat konsisten masuk poin …

Belum banyak yang bisa dibahas dari Rabat. Verdict : N/A

1460662678502

Penjualan CB500X menjadi yang terdepan di kelas 500cc

sejatinya honda memiliki tiga tipe line up dikelas 500cc. yaitu honda CB500F (naked) honda CBR500RR (Sport) dan honda CB500X (medium enduro). namun dari tiga tipe ini yang paling laris adalah honda CB500X . motor ini tidak saja di gemari bagi mereka yang baru main moge, tapi juga bagi mereka yang udah lama main motor gede juga.

desain yang easy to ride, riding position yang comfort dan bisa di gunakan kapan saja kemana saja, ini mirip “skutiknya” big bike … menjadi kunci sukses motor yang dibandrol rp 147.000.000 otr ini.

img_9221-2

Gila jika ga bikin versi 250nya

dengan besarnya minat konsumen pada motor ini, mbah cuma bisa bilang, gila jika Honda tidak memproduksi versi 250cc dari motor ini. ingat saat ini honda sedang mengembangkan motor 250cc aka buat Honda CBR250RR yang akan dirilis beberapa bulan lagi. dengan besarnya minat dan animo konsumen pada motor enduro 250cc, maka gila jika honda ahm tidak mempersiapkan versi 250nya.

ngomong ngomong soal kawasaki versis 250cc …

 

img_9533-1

Kebangktian di Jerez

seri Jerez memang bukanlah seri balapan yang pertama atau tengah apalagi akhir. tetapi jerez memiliki makna penting dalam dunia motogp. karena ini adalah balapan pertama di eropa dan disini Jerez juga kerap menyisakan drama drama penting.

mulai dari insiden antara gibernau rossi, marquez lorenzo dan kebangkitan Jorge lorenzo musim lalu pun di mulai dari sini.

img_0078

Bisakah Rossi bangkit disini ?

gagal naik podium di Qatar, mujur di Argentina dan guling gulingan di Amerika. nampaknya musim rossi berakhir lebih awal untuk musim 2016 ini. tapi melihat kebangkitan rossi di jerez … hmm sepertinya hal ini bisa berubah.

akankaj jerez kembali membuat keajaiban ?

  
Satelite dulu atau Langsung Factory

Bicara soal prestasi, banyak pembalap yang berprestasi di Moto2 atau Gp250 naik kelas ke MotoGp lewat berbagai cara. Ada yang lewat penjenjangan tim satelit, ada yang langsung ke tim pabrikan.

Sebut saja Dani pedrosa, Jorge lorenzo, Marquez … Mereka langsung ke pabrikan tanpa lewat pembibitan tim satelit.

  
Prestasinya gimana ?

Di era lebih kini aka kekinian Bradl, Pol Espargaro lewat tim satelit. Sementara marquez langsung ke tim pabrikan … Hasilnya kan keliatan juga ! Nah berikut kita bakal bahas pembalap yang mulai lewat tim satelit lalu ke pabrikan atau  langsung ke pabrikan.

Oh ya, ada juga lho pembalap yang masuk ke tim motogp/gp500 lewat jalur khusus! Siapa mereka ?

dimas-ekky-3

Strart ke 20 finish ke 15 … mengasapi 60 pembalap

namanya negara mbahnya balap motor, wajar jika balapanya macem macam dan pesertanya banyak. salah satunya balapan kali ini. All japan Superbike JSB1000, ini adalah balapan kejurnas jepang untuk kategori superbike. balapanya pun sadis, 200km nonstop alias 35 km mengidari sirkuit suzuka.

dimas sendiri di penampilan perdananya di ajang JSB1000 ini cukup baik yaitu start diposisi ke 20 dan finish ke 15 dapat poin, dan mengasapi 60 pembalap jepang lainya.

img_9932

Lebih banyak di Moto2 dan Supersport

sebenarnya yang dialami dimas disini bukan tanpa kendala. soalnya dimas sendiri lebih terbiasa dengan motor CEV Moto2 yang ringan dan rigid ataupun motor CBR600RR supersport yang membutuhkan rolling dan slipstream. untuk switch ke Superbike jelas butuh penyesuaian.

tinggal kita nantikan aksi dimas selanjutnya di ajang Suzuka 8 hour dan JSB1000 selanjutnya