Arsip untuk Kategori 'Motor Besar'

23
Feb
12

8000an km , Hyper-Murtad ganti kampas rem yang kedua kalinya … nyaris lupa !

Oleh Mbah Dukun ... ┌П┐(‾.‾҂) 5 Komentar
Kategori: biker gossip dan Motor Besar

Kalo enggak diingatkan Kepala Bengkel … Bakalan lupa ganti kampas 

sebenernya mbah lagi ngurusin pemesanan motor, tapi tau tau ketemu mas Sapto yang notabene kepala bengkel Ducati SCBD. Dia bilang. “bos kilometer udah lewat 8000 tuh, perasaan udah lama ga ganti kampas rem” … inget punya inget memang terakhir mbah ganti sekitar pertengahan tahun lalu. “cobe deh bos saya cek” katanya. Ya wiss, hypermurtad dibawa ke basement yang tak lain merupakan bengkel resmi Ducati Indonesia

Kampas rem, semakin tipis semakin enak dipakai … bom waktu ! Apalagi motor tanpa Engine Brake

nah ini yang sering bikin kita lupa, semakin tipis kampas rem, semakin “komunikatif” rem tersebut. Padahal ini efek bom waktu. Karena memang beberapa puluh kilometer setelah kampas “nyaris rata” rem memang sepertinya sangat pakem, padahal begitu kampas benar-benar habis, tinggal besi ketemu besi! Akibatnya ? Fatal ! Apalagi Hyper-Murtad memakai kopling Dry Sliper Clutch, alias nyaris enggak ada efek engine brake ! Bayangin deh gimana kalo rem bener bener ga makan sementara alternatif pengereman cuma pake ban belakang … wew !

Hypermurtad sebagaimana motor standar Ducati, menggunakan dual brembo radial brake. Rem ini memang ultra pakem, hanya kalah dibadingkan Brembo Monoblock pada (848evo) dan Brembo M50 panigale, tapi konsekwensinya kampas rem lebih cepat habis.  Apalagi pengereman pada motor pengguna Sliper Clutch, mau gak mau hanya mengandalkan rem semata karena absenya engine brake !

23
Feb
12

Ducati 749 … By Pierre Terblanche

Oleh Mbah Dukun ... ┌П┐(‾.‾҂) 14 Komentar
Kategori: biker gossip, Motor Baru dan Motor Besar

Pierre Terblanche … Love it Or Leave it !

terus terang, Pierre Terblanche adalah desainer Ducati paling kontroversial. Maklum karya dari pierre terblache sendiri sangat ekstrim. Anda akan sangat menyukainya bahkan secara fanatik atau membencinya. Seperti juga keluarga Superbike 749/999 secara prestasi khususnya 999 memang patut diacungi jempol. dalam 5 musim di WSBK (2003-7) bisa meraih 3 gelar juara dunia dengan 3 pembalap yang berbeda.

sebaliknya dalam sisi penjualan karya pierre terblanche ini justru dismal. Bahkan penjualan tahun pertama keluarga SBK 1098 buatan giandrea Fabboro bisa melewatu penjualan keluarga 999 selama 4 tahun !

Beberapa karya Terblanche memang kontroversial tapi menarik !

karya terblance lainya adalah Ducati multistrada 1000Ds generasi pertama (2003-09) , Ducati Sportclassic Series (2006-10) dan Hypermotard (2007 – sekarang) dan revisi pada Ducati SS900 dan ST3 series. memang penampilan dibuat oleh Pierre Terblanche kontroversial. Seperti Hypermotard yang seperti burung, ataupun 749/999 yang menggunakan lampu tumpuk.

23
Feb
12

Resale Value Honda kenapa begitu baik ?

Oleh Mbah Dukun ... ┌П┐(‾.‾҂) 35 Komentar
Kategori: Motor Besar

Jika kita Bicara AHM itu okelah … ini kan gaada ATPMnya !

ketika kita berbicara motro 2nd hand, boleh dibilang kita bicara after salesnya. Oke itu kan buat motor massal alias oprasional. Nah gimana kalau kita bicara motor “Hobby” dimana faktor yang berpengaruh adalah keabsahan surat suratnya. Jika kita jualan Ducati seken atau HD seken menjadi sangat mudah, itu juga karena faktor ATPM dimana legalitas motor tersebut begitu terjamin. Sebaliknya saat bicara motor jepang, dimana tidak ada ATPM (kecuali kawasaki dan itu pun terbatas pada line up tertentu) maka permasalahan legalitas menjadi faktor kruisal.

Buat produk jepang, Honda dikenal sebagai motor paling awet …

sementara berbicara produk jepang, di dunia superbike produk honda dikenal sebagai produk paling awet. meskipun paling minim fitur. Tetapi ternyata meski minim fitur, konsumen motor superbike-supersport jepang tetap menganggap kondisi mesin menjadi faktor penentu utama, kendati kemudian mereka akan menghabiskan puluhan juta untuk aksesoris tetapi mereka menganggap uang “segitu” lebih baik ketibang untuk menservice atau mengganti sparepart mesin motor. Yah percaya ga percaya tapi memang begitu adanya

mbah sendiri beberapakali memiliki superbike-supersport jepang dan juga turut membantu temen menjual motornya,  memang untuk menjualnya, Honda tercatat paling mudah untuk di “tutup” konsumen :D

22
Feb
12

WSBK – Panigale 1199S versi Superstok

Oleh Mbah Dukun ... ┌П┐(‾.‾҂) 25 Komentar
Kategori: Moto GP & World Superbikes, Motor Baru dan Motor Besar
Tags: ,

Tim Superstock Ducati berada dibawah asuhan Effenbert Liberty

setelah memastikan juara dunia Superbike Stock 1000 Davide Gugliano naik ke kelas WSBK mendampingi Checa, kini perwakilan ducati di kelas superstock berada di tangan tim Effenbert – Liberty yang juga berlaga di kelas WSBK bersama Sylvain Guintoly & Maxime Berger. Sementara Althea hanya berkonsentrasi di kelas WSBK saja.

Motor Standar dengan aksesoris produk masal – teringgal 6 detik dari lap time Checa


Ditangan Frederico Sandi, Panigale 1199S yang hanya boleh menggunakan aksesoris Ducati Performance (aksesoris tersebut dijual masal & bisa dibeli lewat Ducati bandung :cool: mampu melakukan lap di phillip island dengan kisaran 1.37.8 detik. Alias tertinggal 6 detik pas dibelakang 1198R Carlos Checa. Hasil ini dianggap positif mengingat ini kali pertama Panigalle 1199s diturunkan di sesi ujicoba Superbike

pada dasarnya kelas superstock sendiri merupakan balapan motor dalam basis paling sederhana. Motor harus sama persis dengan varian yang dijual di pasaran (Panigale 1199S) sementara perubahan performance parts sendiri juga demikian. Dibatasi dengan hanya merubah knalpot dari stock menjadi Termignoni (yang juga dijual dijakarta sekitar 35-40 jeti per unit) sementara urusan ban, tidak boleh menggunakan slick, tetapi cukup Diablo Supercorsa III yang dijuar di indonesia sekitar 4.7 juta per setnya !

20
Feb
12

Selamat Datang Ducati 749 Dark !!!

Oleh Mbah Dukun ... ┌П┐(‾.‾҂) 49 Komentar
Kategori: biker gossip dan Motor Besar
Tags: ,

Ducati 749 – Generasi ke 2 Superbike Ducati

setelah “Sebeer” di mutasi, mbah mendapatkan durian runtuh. Pasalnya mbah mendapat berita bahwa pemilik pertama Ducati 749 Dark (tangan pertama) memutuskan untuk melepas motornya. Tanpa pikir panjang, dan kebetulan doi merupakan sahabat dari salah satu karywan Ducati Indonesia transaksi langsung dilakukan beberapa jam saat berita tersebut sampai ke mbah :D

Ducati 749 merupakan “adik” dari Ducati 999 yang legendaris. Merupakan generasi kedua setelah era 916 dan “adiknya” 748. Setelah 999 tampil menggantikan 916/998 maka 749 hadir untuk menggantikan 748. Sementara 749 sendiri dikemudian hari digantikan oleh keluarga 848 “Arcee” di akhir tahun 2008.

Di indonesia hanya ada 4 Ducati 749 … masing masing 1 varian … Collector item !

di indonesia sendiri Ducati 749 hanya terdapat 4 buah dan hanya 3 yang merupakan street legal. Yang pertama adalah Ducati 749R yang hadir dengan konfigurasi balap. Sementara sisa tiga unit lainya adalah 749S – Monoposto Red, 749 dimiliki oleh adik dari almarhum salah satu dedengkot DDOCI, Ducati 749 – Monoposto Yellow dimiliki oleh Mantan Ketua DDOCI periode 2004-2006. Dan yang terakhir adalah Ducati 749 Dark – Biposto Black.

Mbah sendiri belum memberikan nama buat 749 Dark ini :cool: tetapi yang jelas 749 Dark – Biposto (2 tempat duduk) ini merupakan satu satunya unit di indonesia. Bahkan dikabarkan kisaran harga motor produksi tahun 2004 ini berada dikisaran harga baru Ducati 848 Evo … kok bisa ? Soalnya populasinya hanya 3 unit !

20
Feb
12

Cukup 1 hari Dipasarkan … Honda “Sebeer” pun langsung Terjual !

Oleh Mbah Dukun ... ┌П┐(‾.‾҂) 37 Komentar
Kategori: Motor Besar

Ternyata di segmen Moge pun demikian … Resale Valuenya paling top

cukup 1 hari buat mbah memasarkan CBR600RR “Sebeer” via status BBM . Motor keluaran 2009 ini langsung di rubungin calon pembeli. Kebetulan orang yang beruntung adalah Bro Anton. Setelah dikabarkan oleh bro Victor “Megelli” 1098s, pengusaha asal jak bar ini enggak pikir panjang. Langsung liat barang … langsung di Depe ! :D

seperti juga segmen motor massalnya, motor besar honda memang paling mudah untuk di jual kembali. Hal ini kontras dibandingkan Suzuki apalagi Kawasaki. Sementara motor besar Yamaha meski sama mudahnya dijual namun sering kali mileage motor menjadi faktor krusial dalam menentukan harga jual.

Cek STNK-BPKB-Faktur dan Form A … Krusial buat Superbike Jepang

jika melakukan transaksi jual beli motor besar jepang, memeriksa keabsahan tidak cukup hanya mengecek  STNK, BPKB , keberadaan Faktur dan Form A untuk memastikan asal muasal barang menjadi sangat krusial. Hal ini bisa dipahami mengingat banyaknya motor jepang superbike-supersport yang tidak dilengkapi dokumen yang memadai.

buat masbro yang berminat bertransaksi motor besar jepang, sebaiknya teliti dengan seksama keberadaan surat surat motor. Berbeda dengan Ducati dan Harley Davidson, dimana “cukup mengecek STNK-BPKB” untuk motor jepang konon keberadaan Faktur dan Form A memiliki nilai jual tambahan. :D

14
Feb
12

Wow Dashboard MMI Panigale nangkring di Desmosedici GP12

Oleh Mbah Dukun ... ┌П┐(‾.‾҂) 14 Komentar
Kategori: biker gossip, Ducati Gallery, Moto GP & World Superbikes, Motor Baru dan Motor Besar
Tags: , , ,

\

Teknologi WSBK ke MotoGP ? Why Not !

melihat detail pada Ducati Desmosedici GP12 yang digunakan Rossi di Sepang test minggu lalu, mbah teringat dengan Ducati 1199 Panigale. Maklum panigale sendiri di luncurkan beberapa bulan sebelum Desmosedici GP12 resmi dirilis ke publik. Dan apa yang terjadi disini membuktikan bahwa belum tentu teknologi hanya dikembangkan dari MotoGP ke motor jalanan. Yang terjadi justru sebaliknya, teknologi motor jalanan di pakai di motogp.

melihat dari kasus ini membuktikan adanya fleksibilitas penerapan teknologi antara MotoGP dengan motor produksi masal. Selama membawa kebaikan dan hasil positif hal tersebut sah sah saja. Karena mengingat apa yang dikatan Alesandro Cicognani sebagai racing director ducati corse, untuk mendapatkan hasil positif, semua hal bisa saja dilakukan.

Fungsnya sama, tetapi Dashboard Panigale lebih lengkap ! 

iyalah, pasalnya dashboard pada Desmosedici GP12 di rancang hanya sekedar memberikan info mengenai RPM dan Lap time. Itupun belum tentu diperhatikan oleh Rossi. Pasalnya semua informasi lebih dititikberatkan pada hasil telemeteri yang bisa dilihat di komputer tim yang berada di paddock. Sementara pada panigale, yang dirancang sebagai motor masal, sudah pasti membutuhkan berbagai macam informasi semisal bensin, suhu, jam, hingga level traction control.

14
Feb
12

Selamat Hari Valentine 14 Februari … Love U all !!! Muuach (˘⌣˘)ε˘`) From Lovely Mbah ​ƪ(‾ε‾“)ʃ (Huek Cuih Cuih)

Oleh Mbah Dukun ... ┌П┐(‾.‾҂) 29 Komentar
Kategori: biker gossip, Motor Baru dan Motor Besar
Tags: ,

RED is the closest color that you can get from “Pink” of Valentine !!!

09
Feb
12

Kettenkrad / SdKfz 2 … Hybrid antara Tank & Motor

Oleh Mbah Dukun ... ┌П┐(‾.‾҂) 11 Komentar
Kategori: biker gossip dan Motor Besar
Tags: , ,

 Kleines Kettenkraftrad HK 101  alias Kettenkrad SdKfz 2

(Ketten = tracks, krad = Kraftrad / sepeda motor dalam istilah administrativ militer wermacht) bicara hybrid mungkin inlah motor yang pasti muncul dalam setiap film perang dunia kedua dalam european theater. Motor beroda tank (track) ini sangat menarik. Terlebih bagi biker. Kenapa ? karena memang pengembangan dan konsep desain motor ini didasari oleh mudahnya pengoprasian sepeda motor. Dan diharapkan bagi mereka yang terbiasa dengan sepeda motor akan lebih mudah mengendarai kettenkrad ini.

Kettenkrad dipergunakan untuk berbagai kepeluan. Mulai dari kendaraan transportasi biasa, kendaraan light recon, ataupun kendaraam towing. Tetapi awalnya kendaraan ini digunakan sebagai kendaraan airborne bagi para trooper dengan diterjunkan lewat pesawat Junkers Ju 52 untuk meningkatkan mobilitas sesuai doktrin Blitzkrieg. Kettenkrad SdKfz 2 bisa di naiki 3 orang. 1 pengemudi dua penumpang. Senapan mesin MG34 dan MG42 kadang dipasang untuk pertahanan diri.

Dikendarai seperti Motor … dengan sedikit improfisasi

Kettenkrad menggunakan “stang” motor untuk belok ke kiri atua kekanan. Meski seperti juga kendaraan Halftrack yang lebih besar. Keberadaan roda besar hanya berpengaruh saat motor digunakan di jalan aspal. Tetapi pada esensinya adalah, saat stang dibelokak ke kanan ke kiri, otomatis track akan (kanan) atau (kiri) akan melambat atau mengunci sebagai mana kendali tank pada umumnya. Hanya saja semua terkontrol oleh sebuah stang motor.

meski posisi gas berada di kanan, tetapi posisi kopling berada di kaki kiri dan rem di kaki kanan. Sementara perseneling ada di tangan .  sementara ada satu tuas tambahan yaitu gear ratio, tinggi atau rendah. Kesanya ribet, tapi dikatakan tidak terlalu sulit mengendarainya :cool:

04
Feb
12

No Room for “Operpress” … Prestige Only Please …

Oleh Mbah Dukun ... ┌П┐(‾.‾҂) 17 Komentar
Kategori: biker gossip dan Motor Besar
Tags: , , ,

punya uang belum tentu bisa dapat barang ini … 

Ducati 996 Infostrada dan Ferrari 550 Maranello 

Dua produk Italia ini hadir di awal tahun 2000an. Ducati Infostrada 996 merupakan motor yang menjadikan Troy Bayliss  juara dunia WSBK ditahun 2001. Motor ini hadir pertama kali tahun 1994 dan diproduksi hingga tahun 2002. Sementara Ferrari Maranello hadir di akhir tahun 1995 dan diproduksi  hingga tahun 2002. Artinya kedua italian Stalion ini hadir dalam generasi yang sama.

yang menarik dari keduanya adalah, disaat akhir masa produksinya, justru lahirlah legenda bagi dua pabrikan. Baik Michael Schumacher dan Bayliss bangkit di awal tahun 2000 untuk kemudian melakukan dominasi total di F1 dan di WSBK.

 

 

04
Feb
12

penerapan Dp minimum 30% untuk beli motor …

Oleh Mbah Dukun ... ┌П┐(‾.‾҂) 29 Komentar
Kategori: biker gossip dan Motor Besar
Tags: , , , , ,

sama sama motor, tapi kalo di kreditin … yang “merah” bunganya jauh lebih rendah …

Total DP sangat rendah … manis di depan bisa jadi pahit di belakang !

jika memperhatikan bagaimana konsumen bisa memperoleh kredit motor, saat ini caranya amat sangat mudah. Total DP (down payment) sepeda motor, boleh dibilang sangat rendah. Ambil contoh Suzuki Satria FU. Yup, memang Fu bukanlah motor entry level, terlebih menurut mbah kwalitas vs harga bisa dibilang sangat baik.  Dengan kisaran harga 18.565.000 otr-Jakarta motor ini bisa diperoleh dengan dp hanya rp 2.500.000 alias kurang dari 20%. Memang  manis, artinya untuk memiliki FU tidak membutuhkan uang banyak …

sekarang perhatikan skema kredit Suzuki Satria FU tersebut. Dengan uang muka sebesar 2.500.000 dan dengan asumsi melakukan kredit selama 20 bulan. maka anda akan dibebankan sebesar 1.098.000 perbulan. Artinya dalam kurun waktu 20 bulan kedepan anda harus memiliki uang minimal Rp 21.960.000 plus Dp 2.500.ooo. = 24.460.000

sumber : klik

memang biaya 1.098.000 per bulan bukan berarti berat, tapi tidak juga ringan. Tetapi secara psikologis mereka yang memilih membeli motor dengan dp minimum, maaf kebanyakan mereka melakukan dengan terburu buru. Alias tidak mempersiapkan dengan baik. Pasalnya mereka yang secara ekonomis siap untuk melakukan kredit, mereka tidak akan memilih membayar Dp Minimum melainkan dp Maksimum. Umumnya 30%. Ambil contoh berikut : Dp Maksimum Rp 5.250.000 dengan waktu kredit yang sama (20 bulan) maka   ia akan dikenakan biaya kredit Rp 910.000 per bulan dengan total angsuran sebesar 18.600.000. Ditambahkan uang muka maka ia hanya perlu membayar  Rp 23.870.000 alias berselisih 590.000 rupiah !

dp minimum 30% akan sangan menguntungkan konsumen … khususnya H-D dan Ducati …

Down Payment  30% memastikan kondisi finansial dan meringankan beban konsumen 

penerapan Dp minimum 30% sampai detik ini baru berlaku di Segmen Moge. Khususnya pada Ducati dan Harley Davidson. Lebih ekstrim lagi, kedua ATPM motor besar paling mapan di indonesia ini menerapkan flat rate untuk Down Payment. Ducati menerapkan Dp minimum Rp 100 jeti untuk varian entry level dan Rp 150 jeti untuk varian Mid and above. Aturan serupa juga berlaku pada Harley Davidson. Gilanya lembaga perkreditan dalam hal ini Bank pemerintah no 1 di indoneisa yang menjadi kreditor pun mematok bunga kredit dibawah 8% untuk motor Ducati-HD tersebut.

pertanyaanya mengapa demikian ? skema Dp minimum 30% atau Flat tersebut berlaku karena dianggap sebagai “semacam financial background checking” bagi calon konsumen motor mewah tersebut. Apakah mereka secara finansial mampu atau tidak. Disamping itu untuk menjamin bahwa konsumen tidak akan merasa dirugikan oleh lembaga perkreditan dengan bunga yang terlalu besar. itupun konsumen lebih sering memilih membayar “cash” ketibang kredit … gak mau rugi bayar bunga soalnya :mrgreen:

Jika hal tersebut bisa di terapkan oleh Ducati – Harley Davidson yang nota bene memiliki konsumen dengan latar belakang ekonomi mapan dan “dewasa” mengapa hal serupa tidak diterapkan oleh ATPM yang lebih sering berurusan dengan konsumen yang masih relatif “muda” dan belum “dewasa” secara finansial. Toh tidak ada ruginya kan mendidik konsumen dalam bidan ekonomi ?

*mohon maap kalo ada kesalahan hitung hitungan, soalnya bloggernya enggak ngambil kelas matematika selama di esma* :mrgreen:

03
Feb
12

“Hyper-Murtad” pasang Dry Sliper Clutch !!!

Oleh Mbah Dukun ... ┌П┐(‾.‾҂) 28 Komentar
Kategori: Modifikasi, Motor Baru dan Motor Besar
Tags: , ,

Dulu piranti standar … kini parts opsional buat mereka yang “freak” …

jika bertemu Ducati keluaran 2007 kebawah (kecuali streetfighter 1098S atau Superbike 1198SP) maka akan terdengar suara “crek – crek” saat motor idle dan “cring – cring” saat tuas kolpling ditarik. Itu yang dinamakan suara kopling kering. Konon Ducati meninggalkan teknologi tersebut sebagai piranti standar. Dan menggantinya dengan sistem APCT clutch, alias kopling basah semi slip. Alasanya karena kopling kering tersebut dianggap tidak efisien. Maklum saben 1.500/3000 km pemilik Motor harus mengganti plat kopling dan itu makan biaya setidaknya 4 juta rupiah :?   setiap pergantian plat.

kini motor Ducati keluaran terbaru seperti Diavel, Multistrada, Hypermotard 796 dan Monster 1100evo tidak lagi menjadikanya sebagai piranti standar. Akibatnya  perlahan tapi pasti, suara “crek – crek – cring – cring” semakin jarang terdengar …

Clutch “Conversion” pertama yang dilakukan di indonesia …

Bukan Ducati kalau enggak ngedengerin permintaan konsumen …  teriakan konsumen die-hard yang menginginkan suara dry clutch di motor mereka kini hadir kembali. Tidak tanggung tanggung Ducati kini menyediakan parts tersebut sebagai “optional Ducati Performance OEM Parts” artinya konsumen tidak perlu ragu untuk mengembalikan nostalgia suara “crek – crek – cring – cring” … Gilanya Ducati memberikan “Racing sliper clutch set”  sebagai piranti standar. Artinya engine brake motor bisa di tekan hingga 90% !!!

Nah, kebetulan, mbah sendiri udah mulai habis akal dengan “hyper-murtad” ini. ganti slip on udah, ganti carbon parts udah, main stiker udah, comfort package udah, rizoma set pun udah,  … hmm gimana kalo sekarang agak nyeleneh :mrgreen: kopling ACPT semi slipper yang jadi andalan di gusur, ganti dengan Dry Sliper Clutch ! Hola ! kurang dari 1 jam pemasangan maka suara khas dry clutch “cring – cring – crek – crek” kembali menggema  :D … nah selanjutnya jangan kaget kalo ada Diavel 1200 atau M1100 yang bersuara “cring – cring – crek – crek” … the dry clutch era is coming back !!!

 

 

« Entri Sebelumnya

Jarak Tempuh

  • 11,440,237 Km

Arsip

INDOBIKERS, Indonesian Bikers Community

Ikuti

Get every new post delivered to your Inbox.

Bergabunglah dengan 317 pengikut lainnya.