Yamaha 150 memang sudah ada dalam wujud R15 

bicara soal rumor mengenai Yamaha R15 masuk ke indonesia, mbah rasa itu bukan hal yang sensasional. alias, biasa aja. kenapa ? karena dari segi industri otomotif hal itu hanya masalah “mau apa tidak”, karena motornya sudah ada, platform pendukung dalam hal distribusi, penguasaan teknologi dan sparepart pun hal tersebut sudah bisa diatasi dengan mudah. Tidak ada yang spesial disini.

kalaupun mau dibahas hanyalah bagaiana yamaha membungkus motor tersebut ke indonesa, apakah dalam bentuk CBU atau CKD atau produksi lokal. namun yang jelas hanya persoalan bandrol semata lainya tidak

Yamaha sport 250 menurut mbah lebih menarik …

terus terang, yamaha sport 250cc jelas lebih menarik untuk dibahas. karena memang rumor di kalangan industri otomotif dan motorsport memang amat santer membahas motor ini. Dan yang lebih menarik karena memang motor ini tidak ada di pasaran. kita membahas produk yang benar benar baru, seperti apa desainya, bagaimana konfigurasi mesinya dan berapa bandrolnya. akankah motor ini akan mengarah pada konsep CBR250R atau Ninja 250R. kita belum tahu, dan jika ada berita mengenai motor ini maka akan sangat menarik, terlebih efek dari kehadiran motor ini akan sangat berpengaruh kepada segmen 250cc yang amat terbatas!

Cardion AB – Kini di gandeng Aprilia ART

kendati secara pabrikan Aprilia hanya ada di kelas Moto3, namun kehadiran Aprilia di MotoGp sebenarnya tidak boleh dianggap remeh. Maklum musim lalu duet Depuniet – Espargaro menjadi penguasa di kelas CRT. Tahun ini salah satu pembalap prototype kini bergabung di kelas CRT dan memilih  menggunakan Aprila ART. Tim Cardion AB – Karel Abraham

Jika tim lain memilih “CRT” karena finansial, Cardion AB memilih karena ketidak puasan …

sebenarnya bisa saja Cardion AB menggunakan motor prototype Ducati Desmosedici, namun karena terjadi perombakan besar besaran di tubuh Ducati Corse dimana Preziozi di lengserkan dan kini diganti oleh Gobeimer, plus pengembangan Desmosedici 1000cc (GP12 aka Phoenix) tidak sukses akhirnya  Cardion AB memilih menggunakan mesin CRT berbasis Aprilia RSV4 ini.

Livery 2013 … di dominasi warna putih

mengumpulkan 12 kemenangan dari 18 balapan, Honda RC213V tahun ini tampil sedikit berbeda. Setelah terakhir kali menggunakan warna biru muda di musim 1997 hingga detik ini Honda bertahan dalam livery warna biru tua hingga musim 2012. Tetapi kali ini di musim 2013 dominasi warna justru berubah menjadi warna putih yang dihiasi logo repsol. Warna biru tua  sendiri berada di samping seat cowl sekaligus mengesankan logo sayap Honda

Tanpa kata “Satu hati” …

disamping itu, logo repsol sendiri seolah oleh menjadi “siluet” bendera Nippon, yang mana warana merah pada repsol di buat berbentuk bulat di tengah wana putih. Sebagai tambahan, motor musim ini tidak ada Tulisan “Satu Hati” khas AHM …

Statement kontra produktif dari HRC Honda terhadap Stoner !

setelah mengatakan dirinya menganggap bahwa tahun 2013 ini merupakan tahun  ”its now or never” bagi Pedrosa, Shuhei Nakamoto justru membuat statement yang menurut mbah “kontra produktif” dari wakil presiden HRC, dengan mengatakan bahwa “Honda HRC masih selalu membuka pintu lebar lebar bagi Casey Stoner” kenapa demikian ?

bisa disimpulkan bahwa HRC sendiri masih kurang “pede” dengan Pedrosa sebagai ujung tombak dan otomatis membuat rasa percaya diri pedrosa pun terganggu. Hal ini amat mengagetkan mengingat dalam perusahaan sebesar Honda dan divisi HRC hal tersebut masih bisa terjadi.

Lost in transition ala Ducati …

sementara bukan rahasia umum bahwa pabrikan terkecil di MotoGP yang kini berada dibawah naungan pabrikan Otomotif kedua terbesar didunia justru melakukan hal yang lebih vulgar … mereka tidak malu mengatakan “mencari sosok another stoner” … dan bahkan membujuk “real stoner” untuk comeback. namun sepertinya hal itu akan sia sia jika manajemen Ducati Corse sendiri tidak melakukan introspeksi !!!

Tahun 2013 adalah saaatnya Pedrosa menjadi juara dunia …

Wakil presiden HRC Shuhei nakamoto memberi statment “strategis” mengenai Dani Pedrosa. Maklum ia mengatakan dirinya amat optimis terhadap Dani Pedrosa dimusim 2013 untuk menjadi juara dunia. bahkan ia mengatakan tahun 2013 merupakan tahun yang amat “menentukan” bagi seorang Dani Pedrosa yang memang di plot HRC sebagai pembalap nomor 1 HRC menggantikan Casey Stoner yang alih profesi menjadi pembalap V8 Supercar Australia.

HRC boss Shuhei Nakamoto believes that if Dani Pedrosa doesn’t win the MotoGP world title in 2013, he may never do it but tempered that by saying that ifhe does, it could be the start of a long winning streak.

Praktis musuh terbesar Pedrosa hanya Lorenzo … 

peluang dani Pedrosa dimusim 2013 praktis sangat terbuka lebar mengingat lawat terberatnya hanyalah Jorge Lorenzo. Maklum tahun lalu secara tidak langsung pembalap andalah HRC adalah Stoner. Bagaimana dengan Rossi ? memang rossi sudah kembali kehabitatnya di Yamaha, tetapi setidaknya secara teknis dan psikologis pengalaman buruk di Ducati setidaknya membuat rossi harus menyesuaikan diri di beberapa seri awal, dan inilah saat paling tepat untuk daped untuk menjadi kampiun dunia.

Lorenzo bukan Rossi … 

melihat kondisi penjualan Yamaha yang babak belur, bonyok dihajar AHM dalam 2 tahun terkahir ini sedikit banyak merupakan akibat dari hilangnya sosok Valentino Rossi di Indonesia. Kendati Lorenzo merupakan kampiun di 2010 dan di 2012 namun Jorge Lorenzo bukanlah Valentino Rossi yang merupakan entertainer sejaji. Makanya kendati di dalam Track Lorenzo lebih superior dibandingkan Rossi namun dalam urusan penjualan mah kagak ngelawan jika dibandingkan Valentino Rossi

Konsumen indonesia, amat mudah di “gaet” via penokohan

Di indonesia, mereka sedikit banyak amat mudah di gaet via penokohan. Meski menurut mbah terlalu “kasar” jika membandingkan dengan kasus Pilkada DKI dimana “sabodo soal partai” yang penting Figur maka diharapkan kehadiran Rossi di Yamaha bisa membangkitkan emosional Figur antara Rossi dan konsumen Yamaha. Dan ini sangat menarik. Dan ditengah gencarnya serangan Honda, setidaknya secara emosional Yamaha bisa menarik minat konsumen, sementara Honda ? nanti dulu … sulit !

Okelah : Dorna perusahaan spanyol, Repsol Oli Spanyol, CIV balapan lokal Spanyol, Ezpelata juga spanyol

MotoGP dimiliki Dorna yang tak lain merupakan perusahaan spanyol. Tim terbesar motogp disponsori oleh Oli Spanyol, sementara bibit baru berasal dai CIV yang tak lain merupakan balapan pembibitan spanyol. Bahkan Carmello Ezpelata juga orang spanyol. itu sebenarnya sah sah saja, namun rasanya motogp sudah terlalu “spanyol sentris” bahkan keputusan yang mereka ambil hanya sekedara demi mengamankan posisi kelompok spanyol semata.

4 seri balapan di spanyol … WTF ?

memang Motorland Aragon disebut GP Aragon, sementara Catalunya disebut GP Catalonia, kemudian seri Ricardo Del Tormo dianggap sebagai balapan GP Valencia … Cuma Jerez yang disebut spanish GP. Tapi memangnya Aragon ada dimana ? Catalonia ada di Jerman ? trus Valencia itu ada di Irlandia ? Kemana seri lain ? Shanghai ? Istanbul Park ? Sentul ?

Keputusan mendongkrak pembalap dan tim spanyol …

sebut saja kontroversi soal naik kelasnya marq marquez. pembalap spanyol ini dibuat langsung masuk ke tim pabrikan. Padahal selama ini sejak musim 2009-2012 dorna membuat regulasi dimana seorang Rookie tidak boleh bergabung dengan tim pabrikan. khususnya tim pabrikan yang memiliki tim satelit. Sebut saja Alm Marco Simoncelli, Hiroshi Aoyama yang keduanya adalah juara dunia 250cc. sementara Ben Spies juga menerima “takdir” yang sama. Bahkan kasus terakhir adalah Bradl, yang kudu berada di tim LCR karena statusnya sebagai rookie. kalo begini, ya gak bagus namanya …

Rossi membalap dan menang untuk fans …

meski diatas kertas dan duel Rossi kalah dibadingkan stoner, tetapi ada hal yang berbeda bahkan hal ini hanya berlaku untuk seorang rossi. Rossi membalap untuk Fans, dan menang untuk fans. Disinilah aura italia rossi begitu kentara. dia membalap menggunakan passion. Dia ingin menang dengan ciri khas, merayakan menang untuk fans dan rela menghabiskan energy demi fans …

yang membedakan antara seorang legenda … dengan seorang pemenang …

diatas statistik memang Rossi kalah mutlak dibandingkan dengan Stoner. tetapi stoner hanya membalap demi dirinya. tidak mau ambil resiko, tanpa perasaan. Boleh dibilang ia seperti mesin yang diatur dan digerakan secara mekanis. Stoner adalah tipe pembalapa Pemenang … balap untuk menang … jika dirasa cukup, ia pun berhenti. Sementara Rossi balap untuk fans, dan menang untuk fans. dan ia siap mengambil resiko untuk fans.

Seperti Muhammad Ali, rossi berani ambil resiko … sementara tidak untuk stoner !

ketika anda melihat muhammad ali. jelas meski hanya lewat you tube, anda akan memahami bagai mana seorang ali bersusah payah merebut kemenangan. meski ia mendapat resiko kalah, jatuh hingga mengalami parkinson dimasa tuanya. Sementara lihatlah tyson. ia tidak peduli fans, tiket yang dibayar. yang penting ane menang … dan ini yang membedakan antara Tyson (stoner) vs Ali (rossi)  setuju ?