Arsip untuk Kategori 'Japanese Motorcycle Gallery'

09
Nov
11

Dari Dekat : Honda NSR500R My ’97

Honda NSR500R – Mick Doohan

apa yang dilakukan honda benar benar tepat. Memulai debut dengan mensponsori kelas Gp500 ketika Doohan bergabung bersama mereka. Hasilnya manis! Dari tahun 1994,95,96,97,98,99,01 di era 2 stroker kemudian berlanjut di tahun 2001,02,03 dan 2006 Repsol honda berhasil menjadi kampiun dunia. Nah sekarang lewat miniature keluaran tamiya, kita bisa menikmati dari dekat NSR500R my’97

Nomor 1 cuma milik Mick Doohan

apa yang terjadi disini ? Nomoe 1 pada honda NSR500 milik mick doohan. Mungkin kesanya biasa saja. tapi tahukah anda, sejak tahun 1993 hingga saat ini belum pernah ada 1 pembalap pun yang berhak menggunakan nomor 1 berhasil memakai nomor tersebut di tahun berikutnya! Sebut saja Criville, Roberts jr, Hayden, Stoner mereka semua gagal mempertahankan nomor 1 tersebut. Rossi ? Dia bertahan dengan nomor 46

Knalpot Arrow, kini mereka absen di ajang motogp

di kalangan moge’rs knalpot arrow memang favorit. Bahkan mbah sendiri perna menggunakan knalpot Arrow pada Multistrada ’03  mbah beberapa tahun yang lalu. Tetapi baru sadar bahwa Arrow sendiri pernah menjadi rekan dari motor paling perkasa dalam sejarah balap motor !

Suspensi Showa yang kini sudah dilupakan !

memang buat motor produksi masal, suspensi Showa masih cukup familiar. Bahkan Ducati 848 pun yang notabene buatan italy pun menggunakanya. Tapi seperti juga Arrow, kini Showa sendiri sudah ditinggalkan oleh peserta balap motor. Mereka cenderung beralih ke suspensi Ohlins.

10
Sep
11

Galeri New Yamaha YZF R-15 V2.0 (Circuit Photo)

Yamaha YZFR15 … AoA :cool:

Elegan banget yak :D

Nah ini frontal belakang … luar biasa! 

20
Mei
11

Galeri – Yamaha Fazer Brazil

Tampak Depan

Buritan Kanan

Tampak samping kanan

Speedometer

Frontal kanan

Sumber : http://motobr.wordpress.com/2009/09/25/bomba-sera-a-nova-yamaha-fazer/

08
Feb
11

Ninja 250R vs CBR 250 … Saatnya perang Harga!

Segmen 250cc … Segmen “mata belo” bin melek informasi

Di segemn 250cc ini apalagi di indonesia mayoritas mereka berasal dari kalangan menengah atas dan atas. Artinya secara ekonomi mereka pastinya mapan ;) selain itu buat konsumen di indonesia mereka yang mau mengeluarkan uang sekitar 50 jetian cuma buat motor pastinya mereka adalah “biker” enthusiast. Jadi segalam macam informasi mengenai motor baik dari segi teknologi, pricing dan performace dipastikan sudah dipahami betul oleh konsumen. Nah istilah pembodohan otomotif atau jualan jargon yah gak laku disini !

Perang Harga … karena mereka kritis!

Meski mayoritas berasal dari ekonomi menengah atas, perang harga juga berlaku disini. kenapa? karena sebaliknya, di segmen ini mereka lebih kritis mengenai value for money sebuah barang. Apalagi motor. Mereka biasanya akan mentitik beratkan pada 3 sektor utama, yaitu Harga vs Teknologi & Performa, Harga vs Branding dan Harga vs Resale value. Jadi gak serta merta cuma karena brand sebuah produk akan lebih dilirik. Sebaliknya konsumen disini akan melihat benar sesuaikah fitur dan performa motor dengan bandrolnya. Meski lebih inferior tapi jika harganya lebih reasonable bisa jadi produk tersebut lebih diminati!

Satu silinder – adalah Achilles heels bagi CBR 250 !

Meski sudah dibahas ampe bebusa, tapi 1 silinder pada CBR 250 akan menjadi titik terlemah. Soalnya kondisi ini jelas jelas akan menguntungkan Ninja 250R. karena dalam branding 2 selalu lebih baik dari 1 dan sialnya 1 kalah performa dibanding 2. Kendati mesin 1 silinder Honda CBR lebih superior buat dipakai harian tetapi tetap saja bagi biker enthusiast 2 silinder menawarkan sesuatu yang berbeda :D termasuk top speed! Buat apa top speed? Gengsi lah! nah makanya di Segmen 250cc ini terjadi sesuatu yang menarik, yaitu segmen transisi ;) monggo di share aja dah!

25
Sep
10

Motor Futuristis ala CS1 … Masih Butuh Waktu !

Secara Teorinya memang sangat komplet dan Fungsional

Nyang namanya motor hybrid dalam arti kawin silang dari beberapa varian pastinya memiliki keunggulan dibanding varian konvensional. Khususnya pada segi fungsional. Teorinya pabrikan berusaha nyomot keunggulan dari satu varian sekaligus meninggalkan sisi lemah varian tersebut. Contohnya  pada Honda DN-01 yang mimiliki DNA ; skutik, Cruiser dan Streetbike. Doi memiliki kenyamanan layaknya Skutik, endurance seperti Cruiser tapi juga agility streetbike. Komplet bukan?

Tapi problemnya ada pada motor itu sendiri

Namanya motor gado gado wajarlah kalo bentuknya nyeleneh alias gak biasa. Dari sini aja udah menjadi hambatan untuk dicintai pasar. Belum lagi karakter, nah ini lagi repotnya, motor gado gado ya nggak bakal punya image karakter kuat dan nggak bisa di jejelin ke segmen tertentu, maksa bangetlah! Yang terakhir masalah pricingnya, mau masuk ke segmen mana? Meski konsep ala CS1 itu ide brilian tapi rasanya publik masih butuh waktu buat nerima kehadiran motor ini ;)


24
Sep
10

Desain Kontroversial … Udah tau gak laku masih aja dibuat ! Why ?

Kenapa nggak ngambil basis ini aja seh !!!

Subjektif ya, tapi kenapa hal itu masih diulangi?

Desain Honda tiger picek dinilai kurang sukses, makanya Honda Tiger lampu standar brojol lage. Desain ultra kontroversial CS1 terbukti gatot dipasaran karena ngelawan selera pasar. Nah udah tau desain tersebut nggak diminati kok diulangin lagi sih? Subjektif ya, mbah seneng banget ngeliat desain Yamaha Byson dan Honda NMP, tapi begitu liat desain batok kelapa eh headlamp Scorpio entah kenapa gitu ya? subjektif ya …

Kemiripan Byson dengan FZ1 yang 1000cc

Apa susahnya sih Copy Paste dari produk asing ?

Coba liat Byson yang niru abis FZ6 dan FZ160 atau Honda New Megapro yang nyomot basis CB300. Toh selain gak bakal ada yang protes desain sukses biasanya akan lebih diterima masyarakat yang ujung ujungnya  laris manis di pasaran. Tapi ini kok malah ngulangin kesalahan yang sama dan disengaja pula! Hadooh! nggak tau mengapa tapi penerawangan mbah sih keliatanya agak mendung yah buat produk baru yang pake desain kontroversial!

18
Sep
10

Yamaha Launcing Byson bareng New Scorpio 25-26

Yamaha New Scorpio dengan tampilan mirip Byson

Sore sore hari kamis mbah dukun ditelpon bagian humas Yamaha :) ternyata masbro yang mbah dukun lupa namanya (maklum kelamaan semedi) mengajak mbah dukun untuk test ride new Scorpio di bromo setelah diberi wejangan dari kang Taufik, sayang mbah nggak bisa ikut soalnya banyak urusan yang kudu dikelarin (sok sibuk gila!!!) Cuih cuih!

Launching Bareng Byson !

Nah YMKI memang berniat memperkenalkan New Scorpio berbarengan dengan uji ketahanan Byson. Nagh konsep YMKI memang ingin menyodorkan kedua motor untuk dicoba bagi khalayak non biker Yamaha, :? lah padahal mbah dukun by accident pengguna Yamaha setia :lol: Tapi yang jelas konsep tersebut cukup cerdas, karena YMKI berusaha mengait biker diluar Yamaha :D

15
Jul
10

Penawaran Khusus Ninja 400R pada pemilik Ninja 250R

Berbagai macam penawaran oleh kawasaki Canda bagi pemilik Ninja 250 R

Ninja 250 menjadi 400 … sangat mungkin !

Penawar menarik ini berlaku untuk pasar Canda. Negara yang bertetangga dengan amerika serikat ini benar benar serius dalam mengupgrade bikers Ninja 250 untuk segera naik kelas ke 400cc. Berbagai penawaran menarik pun dilakukan. Soalnya baik dari harga maupun performa kedua motor beda beda tipis. Khususnya di negara maju yang memiliki pengaru eropa cukup kental seperti Canada, yang cenderung konservatif justru “banyaknya kesamaan” maka akan membuat hal itu menjadi lebih masuk akal!

Jika KMI Sigap dan dibandrol dibawah Rp 100 jeti, siap siap aja populasi moge 400 cc akan membeludak !

Jika KMI melakukanya pastinya bakal Dahsyat !

Meski mindset Eropa dan Asia khususnya indonesia berbeda jauh, tetapi bila KMI ingin memasukan Ninja 400 R ketanah air dan menginginkan produk laris manis tanjung kimpul seperti Ninja 250 R maka penawaran ala kanada boleh di jadikan acuan. Toh dimata konsumen indonesia “Bigger is Better” dan “Tampil Beda” bisa dijadikan acuan. Apalagi kapasitas mesin 400 cc memiliki nilai pajak masih lumayan “wajar” khususnya bila dibandingkan motor 600cc ke atas ! :D ayo Semangat !!!

29
Jun
10

Kawasaki Ninja ZX400R/ER4F – Wallpaper !

Tampak serong depan … Keren abis coy!  :cool: (klik untuk Resolusi Tinggi)

Tampak samping … Fairing mirip sama Supersport ZX6R (Klik untuk Resolusi Tinggi)

Bagian Tangki, Frame dan Seat Cowl Persis dengan Kawasaki ER6N/F (klik untuk resolusi Tinggi)

Depan = Ninja ZX6R … Belakang = ER6N/F (klik untuk resolusi tinggi)

09
Jun
10

Foto Honda Tiger Revo – Detik.com

Lihat desain lampu yang terkesan modern

Siap diserbu penggemar setia Tiger :D

Versi Picek Tiger, kurang digemari nampaknya :D

Tiger Baru, meski mesin masih sama perbedaan terletak pada tutup bodi samping dan headlamp :cool:

09
Feb
10

Test Ride Suzuki GSXR 1000 K5

sayang Spek “gila” ini berhabitat di jalan raya kalau dipake di sentul bakal lain ceritanya

WSBK Champions 2005

Sebenarnya nih motor udah sering wara wiri di depan gw. Pasalnya empunya motor ini adalah empunya warung sebelah ya siapa lagi bro Tri. Nah sejarah singkat GSXR-1000 K5 ini adalah motor juara dunia 2005 Troy Corser. Yang tak lain merupakan pencampaian puncak Suzuki di kancah motor sport pasca kesuksesan Kevin Schwantz pada tahun 1993.  Nah kebetulan motor yang di miliki bro tri ini berbeda dari versi stok karena  telah dilengkapi dengan berbagai partz racing seperti Sato MotoGP exhaust Full System, BMC Air Filter, Power Commander 3 dan lowering kit tentunya :mrgreen: Nah bro Tri bilang di Dyno motor ini mampu meledakan bom sebesar 178 hp dan torsi sebesar 120 nm. Angka yang fenomenal mengingat ini motor bukan digunakan untuk balap tapi harian eh mingguan deng :D

Gagah kan ?

Secara mengejutkan motor ini begitu Smooth!

Mengingat spek yang dimiliki dari GSXR-K5 ini , yang terbayang adalah Ducati 1198S full spek besutan Matteo Guerironi dan Dimas Pratama yang meledak ledak, tak kenal kompromi dan tidak nyaman.  Kejutan! Ternyata raungan mesin Inline suzuki menyalurkan tenaga dengan begitu “smooth” memang geber gas gigi satu di dengan rute pendek senayan City – Mulia Hotel – Plaza senayan – Binus dan Senayan City, begitu terasa namun minim hentakan, karena gigi satu bisa tembus 90 km/jam itu pun belum mentok, gigi dua nggak inget :lol: gigi tiga 160 km jam tembus, sayang sudah sampai pada putaran balik menuju binus, masih gatel buka gas 1, 2 kopling slipper clutch nggak bisa menghindari whillie di depan Binus, tutup throttle putar balik dan menuju sensi. Sedikit kritik buat speed freaks,  karena suspensi depan di stel “agak empuk” namun tujuan nya jelas meningkatkan kenyamanan, toh habitat GSXR-K5 yang satu ini bukan di sentul, tapi di jalanan … Mantabs ! (masih kepikiran, kenapa tawaran tuker pake selama sunday  riding oleh mas tri pake ditolak karena sok nggak enak … banting2 helm* )





Jarak Tempuh

  • 11,440,237 Km

Arsip

INDOBIKERS, Indonesian Bikers Community


Ikuti

Get every new post delivered to your Inbox.

Bergabunglah dengan 317 pengikut lainnya.