Star Wars Day
bagi penggemar starwars hari sabtu dan minggu kemarin jelas merupakan hari yang spesial. maklum pada hari itu merupakan SWD dimana para penggemar starwara melakukan gathering dan exhebisi di Balai Kartini.

Disponsori oleh Lego
acara sebesar ini tidak mungkin tidak diikuti oleh kehadiran sponsor. Lego merupakan salah satu pemegang lisensi starwars dan kebetulan sis Vic yang juga dedengkot komunitas Japit merupakan distributor dan kolektor lego. bahkan hampir separuh lego yang di pajang di SWD ataupun di eksebisi lego lainya merupakan koleksi bro vic, maklum biker pemilik Ducati Superbike 1098 dan Monster S2R ini juga salah satu dedengkot the brick community

Lego dan konsistensi

memang generasi kelahiran 90an mungkin lebih terbiasa dengan video game, namun bagi mereka yang lahir di tahun 70-80an Mereka juga cukup akrab dengan lego. Mainan ini awalnya di peruntukan untuk anak berusia 5-16 tahun. namun seiring dengan waktu mereka menyediakan model untuk mereka orang dewasa, trust me, ini sulit bahkan oleh orang terlatih sekalipun. Tetapi yang menjadi permasalahan sekarang adalah Harga lego yang semakin mahal, bahkan beberapa edisi spesial di bandrol diatas 10 hingga 200 juta. Hmm …

Luke I Am Your Sister !!!

Vespa 946 ini dibandrol 113 jeti di Eropa … dan memiliki sisten booking yang terbatas

setelah muncul sebagai konsep di EICMA 2011 akhirnya Vespa 946 dirilis ke publik dengan harga 113 jeti (tanpa aksesoris plus VAT) di eropa. tetapi sayangnya jika kita melakukan online booking secara resmi seperti di blog nya bro arantan klik sepertinya mustahil mengingat motor ini hanya avaiable di Italy, Inggris, Jerman, Prancis, Spanyol, Belgia dan Belanda.

lagi lagi kesalahan produsen Eropa yang meremehkan pasar APAC sehingga menganggap mereka tidak mampu beli produk ini. akibatnya banyak konsumen yang kecewa “sesaat” karena konon mereka yang sanggup beli motor ini sudah pasti tidak menyerah begitu saja, mereka akan menguhubungi IU seperti semacam orang macam mbah untuk mendatangkan motor seperti ini …

Di sono 113 di indonesia sekitar 190-199 deh …

estimasi mbah harga 946 di indonesia bakalan berada di kisaran 190 dan 199 off the road. jika dibuat on the road akan berada di kisaran 210 jeti an maksimal jika didatangkan via IU. Mahal ? yah relatif, kalo memang duitnya ada dan suka kenapa dibilang mahal? dan sebagai perbandingan di Indonesia aja Ducati terjual hampir 600 unit tahun lalu (200-600 jeti) , HD sekitar 400 unit (225-700 jeti) dan IU di total mendatangkan sekitar 150 unit  R1200GSA dan F800GS di kisaran harga (350-650 jeti) … harga 200 jeti ? cincai itu!

disini menunjukan betapa market APAC diremehkan oleh produsen Eropa-Jepang, karena mereka menganggap disini daya beli kita kurang … kurang apa? kurang cepet pengirimanya!!!

Masa jaya Sport Touring adalah di tahun 1990an dan awal 2000an

motor sport touring pada dasarnya adalah motor berfairing namun dengan riding position tegak, artinya dengan kesan sporty namun dengan kenyamanan motor touring. Tahun 1990an motor sport touring benar benar merajai market, hingga awal 2000an pun demikian. Sebut saja Ducati dengan armada ST2, ST4 dan terakhir ST3 sebelum kemudian meninggalkan sepenuhnya. Honda dulu konsisten merilis varian CBR600 “F” series sebelum akhirnya hiatus hingga baru baru ini, itupun mereka tidak berharap banyak dalam jumlah penjualan!

saat ini memang cuma BMW yang masih setia dengan motor Sport Touring, itupun karena pasar mereka untuk penggunaan aparat lah yang meyakinkan mereka untuk terus mengembangkan market motor ini !

Ketika market berkata lain antara  ”heavy enduro” dan “sport touring”

sekarang pertanyaanya adalah apakah kesamaan antara motor heavy enduro dengan sport touring ? keduanya merupakan motor yang mengaplikasikan konsep hybrid. Heavy Enduro menggabungkan motor offroad dengan grand tourer, sementara Sport touring menggabungkan motor Superbike dengan road bike. tapi nasib dan reaksi konsumen berkata beda.

ketika publik dan konsumen berkata berbeda, maka pabrikan pun akan bereaksi sama, mereka akan mengikuti kemauan publik, dan itu yang dialami oleh sport touring, mereka semakin terkikis dan terbuang!

R1200GS, Multistrada, Exploler hingga Tenere

hingga tahun 1980 alias 30 tahun yang lalu praktis cuma BMW yang menggunakan konsep motor Heavy Enduro, dimana merubah motor Cross menjadi kendaraan yang bisa digunakan sebagai kendaraan touring. kini Ducati di awal tahun 2003 mengikuti jejak Bmw dengan merilis Multistrada, disusul oleh Tenere dan Triumph Expoler. Dari tipe tersebut ini baru sebagian kecil mengingat saat ini hampir semua pabrikan memiliki line up heavy enduro

konsep heavy enduro sendiri disebut heavy karena motor tersebut berkapasitas diatas 800cc dan berbobot cukup berat. yang menarik justru karena motor ini lebih on road oriented ketibang off road meski kemampuan off road masih cukup dipertahankan meski dalam kemampuan terbatas.

Market semakin senang dengan fleksibilitas

yang terjadi saat ini adalah kondisi market dimana mereka menginginkan motor yang nyaman, namun bisa digunakan dalam berbagai macam kondisi, seperti touring maupun  komuter, mungkin seperti konsep hybrid. bedanya jika konsep hybrid di wujudkan dalam motor berpenampilan “hybrid” terbukti gagal, namun ketika fungsi hybrid di aplikasikan pada motor berkonsep Enduro maka hasilnya berbeda. Identitas motor pun tetap terjaga ..

artinya kita bisa menyimpulkan bahwa konsumen meninginkan motor yang multi fungis namun tetap dalam koridor dan desain yang masih mainstream. Artinya meski fungsi hybrid semakin dibutuhkan, tetapi konsumen masih membutuhkan waktu untuk menerima penampilan hybrid itu sendiri !

Zoomer or Zoomer X

di kawasan senayan mbah melihat sebuah motor unik, tidak familiar dan berpenampilan segar. Didekati ternyata ini skutik CBU. tertera di rangka sebagai honda Zoomer. Apakah ini adalah honda Zoomer atau Zoomer X yang baru? jika dilihat memang lebih dekat dengan penampilan Zoomer yang lawas, tapi masa sih? soalnya di blok mesin terlihat stiker PGN FI 4 dan kata kata ini terbilang baru untuk di sebuah skutik!

mbah gamau ber spekulasi namun jika melihat yamaha yang merilis TTX bukan tidak mungkin Zoomer X dirilis juga oleh AHM

Marquez 4 race 4 podium 2 pole

Rossi pernah mengalaminya, stoner juga pernah melaluinya, Lorenzo butuh 1 musim untuk belajar, Marquez? ini gila, dia membalap seperti sudah menjadi pembalap veteran, 4 balapan 4 podium dan 2 pole! ini gila! pertanyaanya adalah bagaiman bisa ada seorang Marquez? tetapi sebenarnya mudah bisa di jawab dengan mudah …

Marquez adalah produk gabungan antara Repsol, HRC bahkan dorna. seperti rekayasa genetika, marquez memang di tempat dimana seorang pembalap mampu mengoptimalkan kemampuanya, Ajo Racing team (125) Catalonia Caixa (Moto2) dan Repsol Honda. semuanya optimal tidak ada privater dan inilah yang membuat marquez begitu mengerikan

Cal Crutchlow, selalu heroik !

kenapa Cal Crutchlow dianggap pahlawan di setiap balapan? itu karena seolah ia bertarung sendirian. tidak cuma melawan pembalap Honda tapi juga pabrikan, bahkan ia kini duduk di posisi 4 tepat dibelakang Pedrosa, Lorenzo dan Marc Marquez. tapi gilanya Dikabarkan Yamaha ingin mendepaknya dengan menggantinya dengan pol espargaro!

menurut mbah hal tersebut sangat gegabah mengingat ia berpotensi menjadi pembalap pabrikan, seperti menggantikan rossi dan itu mungkin saja!

Husqvarna sempat dimiliki BMW kemudian di jual …

Husqvarna sempat merasakan angin segar dibawah pabrikan jerman BMW, sala satu produk andalanya adalah Husqvarna Nuda 900 Heavy Supermoto yang berbasis BMW F800R. namun setelah beberapa tahun dibawah BMW akhirnya pabrikan ini di jual kepada Perier Industries yang kebanyakan dihuni oleh mantan petinggi KTM.

Permasalahanya yang timbul adalah ternyata Husqvarna merupakan perusahaan sakit dan BMW memang menjual Toxic Asset pada perier industries. Meski dari awal BMW menginformasikan bahwa Husqvarna berada dalam masalah, namun ternyata belakangan Husqvarna lebih sakit dari yang diperkirakan oleh BMW dan Perier industri sekalipun

Dari 211 karyawan tinggal tersisa 30 orang di divisi marketing

Apa yang dialami Husqvarna adalah permasalahan struktural pada perushaaan. Mereka tidak saja mengalami permaslahan pada sparepart mengingat terlalu banyak part yang di subkontrak. Sementara dari 211 karyawan hanya terisisa 30 orang di bidang marketing. itupun hanya untuk menghabiskan sisa stok. Apa yang terjadi disini adalah kesalahan fatal dalam industri. Secara kasar boleh dibilang apa yang tersisa adalah Brand Husqvarna dan pabrik kosong !

sebenarnya hal ini sudah bisa diprediksi, karena ditengah krisisi, motor yang menjual kendaraan off road mulai ditinggalkan. Selain mereka hanya membutuhkan minor update, pasarnya pun kecil dan barang kondisi kinyis kinyis pun bukanlah prioritas utama. Lihat bagaiaman KTM kini habis habisan di motor on road !

Tidak hanya pencurian motor, tetapi juga perampasan 

sungguh ironis melihat kondisi keamanan di ibukota. Pencurian motor di parkiran sudah merupakan hal yang “kerap terjadi” namun kini situasi justru diperparah dengan adanya kasus perampasan motor di jalanan sepi. Beberapa waktu lalu seorang ibu dan anaknya tewas karena terjatuh saat panik menghindari kejaran perampok yang berusaha merampas motor mereka. Panik justru mereka terjatuh dan akhirnya terlindas oleh kendaraan dibelakangnya.

yang menjadi korban tidak cuma si pengendara motor, tetapi juga si pengendara mobil yang menjadi korban “collateral” akibat peristiwa itu. minimal secara psikologis mereka terganggu …

Pilih jalur, Pilih waktu … pokoknya usaha deh …

jika sudah seperti ini satu satunya jalan bagi biker adalah dengan memilih jalur, dimana jalur yang sudah sering dianggap berbahaya ya jangan dilewati pilih rute lebih jauh juga gak masalah. Bagaimana dengan waktu ? yup waktu berkendara diatas jam 10 malam pun sudah sangat rawan dibeberapa lokasi tertentu sehingga ada baiknya tidak berkendara melewati rute yang sekiranya berbahaya melebihi jam tersebut.

nah bagaimana dengan usaha lain ? masalahnya sering kali kita meski mengetahui resiko, kita terpaksa melewati rute tersebut maupun berkendara tengah malam. nah jika sudah begini usahakan tidak berkendara sendiri dan jika memang kepaksa, ya berdoa deh … begitulah nasib biker di ibukota

Ducati sudah mengaplikasikanya di Multistrada 2013 “skyhook” 

suspensi semi active yang diterapkan oleh BMW Motorrad di motor S1000RR HP4 sepertinya membuat gerah Ducati (Audi) dengan segera sistem suspensi semi active tersebut juga di sematkan pada Multistrada 1200 “my2013″ bekerja sama dengan SACHS ducati menamakan teknologi tersebut dengan  julukan Skyhook.

suspensi semi active sendiri secara mekanisme adalah suspensi pintar yang mampu “membaca” jalanan yang dilalui oleh motor tersebut. Secara otomatis merubah setingan rebound dan kompresi pada suspensi.

Masalahnya suspensinya bukan Ohlins … tapi itu pada mulltistrada kok !

masalahnya adalah Ducati kini tidak lagi menggunakan Ohlins sebagai suspensi standar pada multistrada 1200s, sehingga banyak konsumen yang sedikit kecewa dengan penggunaan suspensi SACHS. Tapi tunggu dulu, karena Ohlins sendiri merupakan suspensi standar pada Panigale S , S Tricolore dan R dan Ohlins pun sudah memiliki teknologi ini.

apakah effek dari penggunaan teknologi ini ? mbah sendiri belum bisa bilang apa apa, apakah hanya marketing gimmick bagi biker yang ingin memiliki motor “overkill” atau benar benar berfungsi ditangan biker amatir. tetapi jika memang demikian dan mbah bisa melakukan test pada sistem suspensi semi active mudah mudahan mbah bisa share disini

3 race 3 pemenang … what next ! 

Lemans , balapan seri ke dua di dataran eropa ini memberi pertanyaan menarik. siapakah yang bakal menang disini? karena 3 seri berlangung ada 3 pemenang dan cuma lorenzo dan marquez yang konsisten naik podium. Akankah terjadi kejutan disini? lihat saja maklum sejak kehadiran marquez pertarungan di motogp semakin menarik!

jadwal balapan di lemans sama dengan di Jerez. ditayangkan pada hari minggu mulai pukul 4.30 utuk moto3, jam 5.15 untuk moto2 dan jam 7 malam untuk kelas motogp!

ikut komunitas … cukup banyak manfaatnya !

pertanyaan ini sering kali ditanyakan, baik oleh konsumen atau sekedar orang yang kebetulan berbincang. (1) ada clubnya enggak sih ? (2) harus ikut komunitasnya enggak sih (3) ntar mainya ama siapa ya ? nah ini adalah 3 pertanyaan yang sering mbah dapati. dan mbah rasa wajar jika pertanyaan itu muncul. tetapi memang bukan berarti jawaban mbah ini berusaha mengarahkan atau mendiskreditkan komunitas atau klub tapi ini merupakan kenyataan.

bergabung ke klub atau komunitas memang memiliki banyak manfaat, khususnya bagi para newbie. Mereka akan mendapatkan teman baru, kenalan baru. itu baru dari segi sosial. disisi lain adalah khususnya bagi newbie mereka akan mendapatkan informasi dan bagaiman cara menikmati motor barunya, dan disini sedikit banyak ada tanggung jawab moril dari si penjual agar konsumenya agar tidak terjebak didalam lingkungan yang salah …

Tapi bagaimana jika anda berada diluar klub ?

oke, ini masalahnya lain lagi. sekarang tergantung alasan anda sebagai konsumen. Apakah anda ingin menggunakan motor tersebut sebagai “toys” atau sebagai alat oprasional. Karena beberapa konsumen mbah meski mereka tergolong newbie mereka memilih menggunakan motor tersebut sebagai alat oprasional. Transport dari titik A ke titik B sehingga kebutuhan mereka akan adanya linkungan komunitas dan pergaulan baru tidak diperlukan. Disini ada baiknya juga si penjual sedikit banyak harus menjaga komunikasi terhadap konsumenya karena bagiamanapun juga sedikit banyak update informasi banyak berasal dari komunitas. Toh tidak adasalahnya menerima update informasi bukan ?

mbah sendiri mengenal beberapa orang yang dari dulu dikenal sebagai lone rider. Biker yang juga hobby touring namun tidak memiliki komunitas, tetapi mbah tidak kaget bahwa para lone rider ini tetap mendapatkan update informasi baik dari forum maupun rekan mereka yang dekat dengan sumber informasi. Yah artinya walau bagaimanapun juga yang namanya informasi darimanapun juga asalnya tetap merupakan sesuatu yang berharga.