Pergeseran bobot saat mengerem
monggo di perhatikan gambar Vespa Quarantesei ini. Ada segitiga warna kuning, yang menghubungkan sumbu roda belakang – depan dan pengendara. Sementara segitiga biru adalah bobot pengendara dan segitiga merah adalah arah laju kendaraan. sementara panah merah adalah pergerakan fisik dari motor secara imajiner. ini rindianya
- (1) Pergerakan motor melaju ke arah depan … lah masa munur
- (2) saat motor mengerem bobot motor terdorong ke bawah depan (suspensi)
- (3) sementara secara alamiah bobot pengendara terdorong ke arah depan (lewat tangan)
- (4) saat rem belakang digunakan bobot pengendara tidak lagi terdorong kedepan sepenuhnya, karena bobot pengendara akan mengarah kebawah sesuai pergerakan suspensi belakang
prinsip combi brake amat krusial disini. Rem depan menjadi tumpuan awal pengereman, namun rem belakang amat membantu distribusi bobot pengendara ke depan agar tidak akan terjadi beban berlebih pada ban depan motor. namun jika hanya menggunakan rem belakang justru berbahaya karena seluruh bobot pengereman akan tertumpu pada bagian belakang skutik.
petromaxzz.. vespa nya ajob .. bkon ngilerrr
CBS=importent!!!
impoten? important?
Sebetulnya skutik itu dibekali ABS .. Bahaya kalo Panic-brake bisa langsung ndhelosor.. *pengalaman
Betul gan ! Terutama waktu hujan jalanan licin ( pengalaman juga sih ndhelosor )
untung gak sampe ndlosor…
amit2 dah…
110 cc sebetulnya belum layak pakai ABS asalkan yg mengendarai tidak kebut2an aman2 aja.
absen malem…
Ceritanya masi dendam abis jatuh dari skutik ya mbah? Wkwkwkwk
Oiya mbah, saran aja dari seorang programmer web, kalo bisa banner SBS di halaman depan (sbs-sponsorship.png) diconvert jadi JPEG dengan kompresi menengah aja. Emang sih resolusi cuma 668 x 943px, cuma karna PNG murni, besarnya 823kb. Kasian yang bandwithnya terbatas, ga bisa masuk sini sering2. Lha untuk load foto header aja ngabisin hampir 1 mega sendiri
Ini file png tadi iseng2 saya edit pake Paint-nya windows (cara paling gampang)
mspaint >> open >> (cari file banner) >> save as >> JPG
langsung jadi 225kb dengan kualitas 99,9% sama
Kalo sekalian di resize jadi 624x880px (sesuai kebutuhan web)
mspaint >> resize >> by pixel >> masukin (624×88) >> save
bisa jadi 207kb (1/4-nya gambar awal dengan kualitas sama)
Kalo mbah ada program penampil/pengedit gambar lain, bisa lebih kecil lagi dengan kualitas sama (pake kompresi JPG 6,5 ato apa)
ajib nih vespa
http://belitong.wordpress.com/2013/01/01/kalau-rangka-coak-udah-ada-klarifikasinya-nah-kalau-karatan/
cool
)
rem di matic sangat vital ( di semua motor juga sama
matic tanpa engine brake dituntut main rem yang benar
Setuju Mbah…kombinasi rem depan dan belakang…ane juga suka pake matic…praktis…
http://kommotor.com/market-share-browser-internet-tahun-2012/
Kalo Saya porsi rem biasanya: Depan – Belakang
Sport 80 – 20, karena sport lebih berat di bagian depan. Cuma misal traffic lengang (bukan rem mendadak) mungkin bisa 100 – 0. kalo mendadak misal ada mobil berhenti tiba2 gak cukup depan aja, harus dibantu belakang juga
Bebek 70 – 30, karena perbedaan bobot depan – belakang gak jauh beda. Itu sih buat amannya, kalo jalan sepi ya biasa pakai depan doang.
Matik 40 – 60, karena bobot matik lebih berat di belakang. Setuju kata Mbah, awalnya rem depan dulu kemudian baru ditarik tuas belakang. Jangan pakai depan semua, bahaya ndlosor soalnya dorongan berasa kuat banget karena berat motor lebih banyak di belakang itu tadi.
FYI sewaktu naik Sport ataupin Bebek jarang juga sih pakai rem belakang (oh ya, dibantu engine brake juga). Soalnya kaki juga lebih sering jinjit di footstep, mungkin rem belakang dipakai buat antisipasi rem mendadak aja.
Nah kalo matik baru wajib kudu mesti rem belakang dipakai, itu sih pengalaman Saya.
kok perasaan pakeman rem belakang coz kebantu engine brake kah?jadi sering tak pake yang belakang, komposisinya malah yang belakang lebih banyak daripada depan…..
Mestinya kalau pabrikan peduli keselamatan pengendaranya perangkat ABS kudu jadi standar di motor. Sering kecelakaan terjadi karena pengendara panik dan malah mengaplikasi rem kelewat banyak akibatnya ban nge-lock …..walhasil ndelosor deh….
vespa keren neh.. rem blkng seringnay bwt pengimbang.
Combi Brake itu hanya buat nubie! ngahahaha
#mlipirr
jadi intinya Combi Brake penting mbah ?
opini pribadi
kalau masalah rem
koq saya merasa lebih serem naik matic
dari pada naik motor bebek or motor sport
http://yudhadepp.blogspot.com/2013/01/ecu-new-vixion-makin-mantap-bila.html?m=1
ban kecil pespa memang layak dijejali kombibrek.. joss mbah
Setuju mbah, biar makin ajib bwanya..
http://trexton.wordpress.com/
ne Skutik Semakin tampil Exclusive dach… mantebs
Jd pengen beli ne Skutik, Classic tp asoi geboy
nyimak aja..
Mbah, bukannya jauh lebih berbahaya kalo hanya pake Rem Depan doank (terlebih lagi udah Disk/Cakram) ….. kan kalo depan bisa-bisa presentase ambruk lebih besar dan handling jadi amburadul …..
kalo rem belakang, presentase ambruk ke aspal lebih kecil di bandingkan pake rem depan doank, coz palingan slide (kalaupun tetep ambruk, ada kemungkinan rider kaget / tidak siap / tidak terbiasa untuk Slide)….
CMIIW
(^__^)
makasih nih infone… ijin buat ngopi mbah,, mau buat penguat proposal skripsi… doain y mbah…:)
di erah sekarang ini, memang bukan hanya lingkungan yang perlu di perhitungkan, keselamtan pengendara juga mesti di cermati karena dari data kepolisian tingkat kecelakaan kendaraan bermotor sangat tinggi….
Tambah bagus donk kalo semua skutik pakai combi brake sistem..!!!
jadi aman gtu kalau berhenti ditanjakkan..
setuju banget dengan langkah ini dan skutik dari Honda yang pertama menngunakan CBS dan mereka sangat sadar pentingnya keselamatan!!!!