Mesin tidak berubah … tampilan juga tidak !
ciri khas pabrikan eropa adalah memelihara model produknya dengan usia cukup panjang. Setidaknya 5-7 tahun sebelum merilis All new model. Nah begitu juga BMW dengan Superbike S1000RR. praktis pesaing mereka adalah RSV4 APRC, namun setelah kehadiran Panigale 1199 yang superior, bukan jerman namanya kalau tidak bertindak cepat dan tegas 
memang pada desain motor tidak ada perubahan yang kasat mata. Namun sebaliknya banyak perubahan yang tidak terlihat tetapi amat berpengaruh pada riding quality.
jika alasanya kenapa mesin motor tidak dirubah … jawabanya simple aja, tenaga 193 hp dan torsi sebesar 118nm rasanya “edan” kalo masih mau di oprek. makanya enggak heran pabrikan asal bavaria ini enggak mau nyenggol. Tetapi kecerdasan mereka adalah dengan mengoptimalkan performa yang ada namun dapat memperbaiki riding quality !!!
DDC – Dynamic Damping Control aka Active Suspension !!!
BMW menerapkan teknologi baru, dan pertama kalinya pada motor. DDC alias Dynamic Damping Control. Sebuah teknologi elektronik canggih yang mengugnakan sensor untuk mendeteksi pergerakan suspensi – Depan belakang, secara otomatis mengintervensi setingan “damper” pada motor. Teknologi ini disematkan pada produk S1000RR model 2013
selain itu bobot motor dipastikan turun hingga 9 kg. Yang jelas teknologi DDC ini merupakan jawaban “TEGAS” terhadap teknologi EBC alias Electronic Braking Control pada Panigale. Here we go again , toko elektronik kembali memenuhi sirkuit !!!
teknologi baru nih, mantap
mbah dukun minat nggak sama bmw ini hayoo?
http://pertamax7.wordpress.com/2012/08/05/foto-detail-new-vixion-pemirsa-kecewakah/
munafik kalo bilang gak minat …
minat beli lohh
sama peningpale sadisan mana hayoo ( jawabanya pastiii… ya itu )
tergantung di mana ? kalo buat di trek jelas s1000rr lebih oke, settingan lebih sederhana mapping juga lebih mudah. kalo mau freshness dan look pake 1199s, tergantung preferensi masing masing
di dunia balap pun juga cocok cocokann y,
pertanyaan bodoh…..bulan depan dateng kok……………..ya kan mbah…komisi….
kapan belinya mbah?
lu kate gw raja minyak
…
Emang!
Here we go again , toko elektronik kembali memenuhi sirkuit !!!
sesuatu banget. wkwkwkwkwk
saingannya hamster, berarti ini curut ya mbah
gerbil atau marmut
kok mirip tiger picek ya?
*kata fbh
Itu megapro 2002 di modip
kok gw ngakak disini ya?
bakalan laris manis nie kalo buka toko elektronik samping sirkuit
http://kharis27.wordpress.com/2012/08/04/pict-perkiraan-awal-untuk-new-vixion-versi-ane/
toko
elektronik kembali
memenuhi sirkuit !!!
——————
Betul mbah… ini gara2 ducati, yg lain jadi ikutan hehehe…..
bmw s1000rr HP4 vs. Panigale superior mana mbah ?
tergantung rider dan setinganya. tapi bentar lagi dua duanya buka toko di glodok sama itc mangdu
Apakah fitur itu gk mubazir jika diaplikasikan di motor Indonesia ?
Klow di Eropa sih mungkin berguna.
http://nofgipiston.wordpress.com/2012/08/04/desain-ninja-250-baru-vs-ninja-250-lama/
after sales service bm gimana mbak di indonesia??
*bmw, *mbah
mbah dukun ayo ceper boyong bmw s1000RR
mntap,,,
http://chozinahmad.wordpress.com/2012/08/05/prinsip-kerja-dan-fungsi-tombol-pada-alarm-motor/
buset, s1000rr udah edan, ini gimana.. kalo di crankcase 193 hp, on the wheelnya berapa ya mbah? ninja zx-10r yg skrg tapi us spec, setelah ecu standarnya di reflash mereka dapet 180 hp on the wheel dan menurut saya itu benar2 edan.. pantes ya sykes pole terus haha. panigale on the wheelnya brp mbah udah pernah dyno blum? panigale standing still aja udah keliatan 195 hp si haha, bengis memang ducati kalo desain motor.
S1000RR on wheel 190 hp, panigale 181 hp. itu claim dari Superbike maggazine. mbah sendiri ngedyno cuma dapat 172 hp
Udara di negara subtropis lebih rendah humiditynya, akibatnya oksigen nya lebih padat, makanya untuk motor yang sama hasil pembakaran menghasilkan nilai tenaga lebih tinggi disana dibandinkan di negara tropis. Itulah kenapa setingan motor kudu di sesuaikan.
@andre
setuju bro andre, humidty merupakan faktor yang sangat berpengaruh. hasil dyno hampir tidak pernah menunjukkan angka yang sama. tetap saja, 172 hp tinggal dipelintir di tangan kanan? haha
Udah ada saingan berat semua superbike di indonesia yaitu CS1 Matius
Like this mbah..,, “jika alasanya kenapa mesin motor tidak dirubah … jawabanya simple aja, tenaga 193 hp dan torsi sebesar 118nm rasanya “edan” kalo masih mau di oprek”.
BMW Kereen
Mbah; kapan neh bahas K1600GT / K1600GTL; BMW masterpiece. bandingin sama Goldwing, Victory, Multistrada dan CS1 Matius
mantapz tenan si BMW… btw S1000RR powernya masih paling besar di kelas superbike 1000-1200cc..