Arsip untuk Mei, 2011

31
Mei
11

Test Ride Menarik ala Honda Spacy … Rame, Nyaman dan Effektif ! (2/2)

Test ride di jalan umum, meski sepi, beresiko tapi efektif benget !

Mbah sempet nanya dengan bro Teddy AHM, “eh ted lu nekat juga ya ngadain test ride di depan umum” (masih teringat peristiwa Diavel), memang sih bro katanya tapi rutenya cukup sepi kok ;) . Yup mbah sendiri mengakui meski rutenya di jalan umum, test ride ini menggambarkan penggunaan honda spacy yang sesungguhnya, yaitu di jalan berliku dengan tikungan kombinasi. Disini baik dari segi profesional maupun awam bisa mengukur potensi honda spacy dengan maksimal.  

Tanya jawab 9 pertanyaan, hidanganya uenak … sayang tempatnya angker hihihi

Setelah cukup puas dengan sesi test ride, Di iringi makan siang di resotran “Roro Jongrang” yang menurut mbah cukup “spooky” makanya sampe ke wc aja mbah minta di temenin bro Asdi dan bro Iwan :lol: , sesi tanya jawab sendiri dilangsungkan sebanyak 3 sesi. Total ada 9 pertanyaan maupun masukan. Yang makan waktu kurang lebih 45 menit. Tetapi berhubung hidanganya lezat yo wiss waktu 45 menit tersebut nggak terasa. Nyombain motor baru + makan siang … Hmm Rugi nggak ikut :D

31
Mei
11

WSBK : Dominasi Total Ducati & Carlos Checa !!!

Balas dendam di Monza dan jawaban atas “caci maki” pada 1198 … Race 1 & 2 Dikuasai Checa.

Di Miller – Salt Lake City Utah, Carlos Checa, Jakub Smrz dan Sylvain Guintoli menuntaskan balas dendam atas hasil minimal yang mereka dapat di monza. Sekaligus menjawab kritikan atas performa mesin L Twin 1198 yang dianggap ketinggalan Zaman. Carlos Checa yang start dari pole berhasil menguasai balapan sementara dua pembalap Ducati lainya yang juga pembalap tim satelit Sylvain Guintoly dan Smrz berhasil menduduki podium 2&3 mendampingi Carlos Checa, yang kemudian secara meyakinkan juga mendominasi race kedua, dari start hingga finish. Kemenangan Checa di Miller memang tergolong spektakuler karena Race pertama dimenangkan saat cuaca “damp” alias becek & lembab, sementara Race kedua dimenangkan dalam cuaca kering kerontang. Artinya Checa yang juga berhasil memenangkan 2 balapan di tahun 2008 ini memang layak disebut “Raja” Miller !

 

 

31
Mei
11

Bigger is Better … Sport 400cc Nggak Logis masuk ke Indonesia

Kapasitas 400cc terlalu dekat dengan 250cc tapi Pajaknya terlalu jauh!

Mungkin selepas Ninja 250R kita berharap kakaknya yang bermesin 400cc yang dimasukan kemarih … Ngimpi ! Lho kenapa mbah ? Kalo pun Kawasaki mao masukin maka ER6N/F yang dipilih! Bukan ER4N/F. Lho bukanya 400cc lebih terjangkau ? Ya tapi nggak! Soalnya simpel aja, perbedaan hargan ER4 vs ER6 itu sekitar 10-15 juta an maksimal (estimasi global) tetapi aturan perpajakan Indonesia mengkategorikan ER4 (>250cc) sebagai barang super mewah sehingga harganya bakal melonjak setikdaknya 5-6 kali dibanding Ninja 250R, hal yang sama juga berlaku buat ER6. Makanya percuma masukin ER4, toh harganya tetap terpaut jauh dengan N250R. Mending masukin ER6 aja sekalian toh secara marketing motor 600cc lebih menjual ketibang motor 400cc :D

30
Mei
11

Honda Spacy … Mbah Sendiri Membuktikan … Skutik ini Super Tangguh & Ergonomis

Indobikermags & Caferacer diundang test ride Honda Spacy …

Oke, lokasi test ride di Cafe RoroJongrang, buat mbah tempat cafe ini cukup “Spooki” beberapa rekan bloger Indomotoblog seperti Kang Haji, Iwan Banaran serta rekan dari Otobloger – Giri dan juga dari media online Stephen “Sky” Langitan. Kebetulan mbah sendiri dateng bersama sahabat mbah dari Geng Cafe Racer … kok “Geng” ? Nah soalnya Cafe Racer bukan komunitas ato club tapi hanya sekumpulan teman yang sama menggunakan Moge untuk oprasional harian:D dan kita melakukan test ride menarik disini.

Helm Arai muat desain Cantik …

Arai RX7 RR5 dan Shoei X-12 merupakan helm dengan desain shell paling besar. Maklum Arai RX7 – RR5 memiliki 2 sayap di kepala dan 1 spoiler di belakang. Sementara Shoei X-12 memiliki sayap di belakang. Artinya dibanding helm produksi Lokal yang relatif lebih kecil, akan tersedia (tempat) lebih buat meletakan barang semisal jaket tipis atau sarung tangan.

Biker 80 kg + Boncenger 110 kg +++++++++++++++++++++++++++

 Dengan bobot 200 kg, Suspensi masi oke dan bisa digeber 80 km/jam

Apa yang mbah lakukan cukup edang dan memalukan. Dua beruang sirkus Mbah dengan bobot 80kg dan bro Asdi dengan bobot 120 kg :mrgreen: bersama sama boncengan diatas Honda Spacy. Bahkan bro Teddy sebagai penanggung jawab senpat cemas. Gila coy Skutik dinaikin barang 2 kwintal :lol: tapi apa yang terjadi. Suspensi motor nggak mengalami ambles, bahkan motor bisa digeber hingga 80 km.jam tanpa halangan yang berarti. So? Spacy terbilang oke dan highly recomended ketibang  sodaranya Honda Beat !!!

30
Mei
11

supersport 600shoot out indonesia – part 3 : Kesimpulan Akhir !

Track Test 

Road Test


Honda CBR 600 RR : 84/100 – Buat Yang Freak make Supersport buat Harian !!! 

Honda CBR memperoleh nilai paling tinggi dalam test jalan raya tapi urutan buncit dalam test track day. Nah kok bisa begitu ? Soalnya CBR600RR yang paling banyak beredar adalah versi JDM. Sehingga lebih disesuaikan untuk harian bukan untuk track. Tapi bukan berati CBR600RR gak bisa buat track day! Tapi biaya untuk membuat CBR600RR bisa dipakai “nyentul” adalah yang paling mahal disini. Maklum, ECU mesti diganti yang unrestricted, Sliperclutch kudu dipasang, plus setingan suspensi pun kudu di ubek ubek, maklum setingan dasar bener bener road bike banget.

Kawasaki ZX6R : 81/100 – Oke buat harian, oke juga buat Nyentul !!!

Buat biker All Rounder amatir jelas ZX6R jadi pilihan utama. ZX6R nggak senyaman CBR600RR untuk harian tapi juga gak separah R6. Begitu pun untuk track. Jadi buat biker yang demen nyentul dan demen harian tapi tidak dalam kategori ekstrim ZX6R boleh jadi pilihan utama !

Suzuki Gixxer : 88/100 – Harian Sempurna , Track Day pun Muantab !!!

Gixxer selalu menjadi yang kedua terbaik untuk kategori harian (dibawah CBR600RR) dan untuk track cuma kalah dari R6. Tapi ini yang membuat mbah menganggap Gixxer K8 ini yang terbaik dari seluruh motor. Dipake Track motor udah oke, maklum GSXR600 udah pake semi sliper clutch sebagai fitur standar. Dipae harian pun oke, karena faktor kopling tadi masi punya engine brake dan seat hight paling rendah. Pokoknya ini yang terbaik dari 4 motor :D

Yamaha R6 : 78/100 – Silahkan beli fairing balap !!!

YZF R6 ini buat penggila track dan orang gila yang make motor ini buat harian. Seat hight paling tinggi, bole dibilang anda harus diatas 1.75 buat nyaman naik motor ini. Mesin gampang panas, sliper clutch artinya engine brake menjadi minimum! Tapi buat track YZF R6 gak ada lawanya, enak buat nikung dan bidab di trek lurus. Mainin Rpm di hi rev bener bener terasa jadi HoHe :D Tapi balik lagi, buat all rounder  Nope ! Bukan pilihan yang terbaik !


30
Mei
11

Test Ride Menarik ala Honda Spacy …Seru dan Effektif ! (1/2)

Ini Pasukan Blogger Otomotif  (Nyolong dari IwanBanaran.wordpress.com)

Dihadiri berbagai bloger baik dari otomotif maupun non otomotif plus pengguna langsung !

Mbah cukup kaget melihat lokasi test ride honda Spacy. Tapi ini dibahas di artikel besok. Yang jelas ada hal yang menarik dari test ride Honda Spacy kali ini. Karena yang dilakukan oleh AHM cukup cerdik. Pertama dari undanganya. Biasanya kita terpaku oleh kehadiran bloger otomotif saja. Tapi kali ini berbeda, karena berbagai elemen dilibatkan. Berikut rincianya : Tercatat ada 7 dari blog / Media otomotif diantaranya Indobikermags, TMCblog, Iwan Banaran, Mitra, Pringgo, Giri dan Stephen “sky” Langitan. Kemudian ada 4 bloger wanita non otomotif, dan beberapa biker pengguna non enthusiast.

Berbagai elemen akan mendapatkan berbagai masukan … cara AHM mengambil input 

Nah, jika input cuma diperoleh dari segelintir biker apalagi mereka enthusiast, jelas cara pandan mereka begitu “profesional” sementara segmen yang dikejar oleh AHM adalah segmen yang non enthusiast apalagi pro. Jadi disinilah mereka mengejar input. Apalagi spacy sendiri yang cenderung motor “unisex” mengharuskan fleksibilitas dan heterogenitas input yang tidak sedikit. Seperti pada test ride kali ini , 4 bloger wanita yang juga biker secara terus terang mengaku mereka memakai motor hanya karena kebutuhan bukan enthusiasme, hal yang sama juga di sebutkan oleh bro Asdi – Caferacer,  sebagai moderator forum Ninja250R terbesar di indonesia. Dia terus terang dia memang biker Enthusiast tapi untuk Suzuki GSXR 600 K8nya, sementara dalam memilih secondary bike dia mengedepankan faktor ergonomis. Termasuk Skutik Spacy ini yang sudah menjadi incaranya sejak lama.

Rame dan Seru …

29
Mei
11

Ducati Superquadrata di Test di Mugello ….

Superquadratta akan mendampingi Superbik 1198SP 

Bersamaan dengan uji coba Ducati Desmosedici Gp12 yang dilakukan Valentino Rossi. Ducati juga melakukan uji coba dengan produk Ducati Superquadratta. Sempat dirumorkan akan menggantikan keluarga 1198SP tetapi ternyata Superquadratta menurut sumber yang bisa dipercaya akan berada pararel dengan Superbike 1198SP. Jadi rumor 1198SP akan pensiun dengan sendirinya ditepis :D

Superquadratta di uji oleh Troy Bayliss dan Carlos Checa

Jika Troy Bayliss dikabarkan menguji Superquadratta ya gak aneh, gak heran. Soalnya seperti yang dikatakan Troy Bayliss sendiri bahwa dia merupakan kepala dari proyek “HyperSuperbike” Ducati. Apa maksudnya, sebuah motor yang akan menjembatani antara Motor MotoGP beneran dengan Superbike. Nah lalu bagaiman dengan Desmosedici RR ?Nah Superquadrata sendiri dihadirkan untuk menyelesaikan “masalah” yang ada pada DesmoRR sendiri merupakan motor MotoGP untuk jalan raya, dan percayalah kenyamanan motor ini “nol besar” … Carlos Checa sendiri menguji Superquadrata sebelum menuju Miller untuk mengikuti seri ke 5 WSBK musim ini.

29
Mei
11

Situs BikeAdvice … ini baru Situs / Blog Ternak Tulen ! Wakakakak

Atas permintaan “ATPM-Indian” dicabutlah gambar R-15 ini 

Entah karena faktor strategi marketing (Supaya publik tambah penasaran) atau karena R-15 yang dibocorkan ternyata masih akan direvisi (dimna mbah rasa hal yang nggak mungkin) :lol: tetapi yang jelas situs/blog Bike Advice.In telah mengikuti permintaan yamaha indian untuk merilis foto yang sudah pasti tersebar luas di jagat maya ini.

menghapus gambar di situs asal tidak akan bisa mencegah penyebaran foto R-15 ini, saya rasa di india mereka pun tau mengenai hal ini, jadi ini jelas terkait strategi marketing yamaha India. Nuff said

Buat “Ayumi & Penggemarnya” kalo mau bicara blogger ternak … ini dia ! Bukan bloger Indonesia!!

Dicabutnya gambar Yamaha R-15 dari blog “Bike Advice.in” membuktikan bahwa inilah yang disebut blogger ternak atau situs ternak sesungguhnya. Mereka manut terhadap permintaan ATPM. Jika menganggap blogger indonesia merupakan blogger ternak mbah rasa itu alasan yang terlalu lebay dan untra tendensius. Kenapa ? Ambil contoh apabila hal tersebut terjadi di Blogspehere nasional. Apakah hal serupa akan dituruti ? Mbah rasa hal ini mustahil terjadi !

Mengingatkan kembali pada peristiwa akhir 2010 lalu mengenai “Ayumi” soal blogger ternak. Jika memang “Ayumi” memang ada orangnya harusnya “dia” merasa puas akan kejadian ini. Karena tudinganya benar adanya. Tetapi jika memang  ”Ayumi” tersebut hanya tokor rekaan dan nggak pernah nongol lagi. Berati dugaan mbah benar, bahwa “ayumi” hanya tokoh rekaan untuk merusak kredibilitas dan keharmonisan blogger blogger indonesia !

29
Mei
11

Not Smart … Black Campaign menggunakan isu “Recall”

Jualan seret, jualan lewat Black Campaign menggunakan tema Recall …

Apa yang terjadi bila jualan anda seret :? sementara anda kena target oleh principal di negara asalnya ? Anda harus melakukan apa saja asalkan jualan anda laku atau minimal memenuhi target yang ditentukan principal di awal tahun. Salah satunya menggunakan cara yang tidak etis, yaitu melakukan Black Campaign. Nah Black Campaign ada berbagai cara salah satunya dengan menggunakan tema – Produk tersebut produk Recall !! … :lol: hari gini jualan isu recall ? Gak lah yaw !

“Recall”  itu gratis dan gampang … wujud kepedulian ATPM – Tidak ada satupun yang dirugikan 

Dalam proses recall kadang kita merasa motor yang kita beli atau yang akan kita beli adalah “sampah” murahan dan tak berguna, tapi nggak demikian adanya. Terutama seperti yang dialami oleh bro Asdi ex Ninja250R rider yang kini ngegeber Gixxer K8. Nah selama 2 tahun motor yang dia pake ini bebas masalah sampai suatu ketika doi di telpon bro Maikel daeri Hobby Motor, Bro motor ente kena recall ! Sontar bro asdi bingung?  Lho kenapa ? Rasanya motor gw gak kenapa kenapa ? Kemudian bro Maikel membalas, memang sudah di cek nggak ada masalah juga di Gixxer K8 lainya cuma pihak pabrikan menyarankan seluruh Gixxer K8-K9 diganti ECU nya. Oh ya udah, beberapa hari kemudian Gixxer bro Asdi diganti ECU nya, gratis ! Nah apakah selaku penjual Hobby Motor dirugikan ? Ternyata tidak! Karena seluruh biaya penggantian ECU diberikan cuma cuma oleh Suzuki Jepang. :D Tidak ada satu pihak pun di rugikan disini :D

28
Mei
11

MotoGP : Hoo ini toh “Cem Cemanya” Valentino Rossi …

Selain “Uchio” yang memang  ”Maho” ada sosok lain yang merupakan pendamping rossi

Yup, mungkin kita tau mengenai si “Uchio” sahabat masa kecil Rossi yang juga menjadi selebritis motogp. Yup berkat Uchio juga lah gonjang ganjing mengenaih siapakah “motor pribadi” Valentino Rossi. Pasalnya beda dengan pembalap lain seperti HoHe yang terkenal Flamboyan, De Puniet dengan super model Lauren Vickers ato Stoner dengan Adriana yang amat berpengaruh Rossi sendiri sering menjadi tanda tanya …

Marwa Kalebi mahasiswi kedokteran asal timur tengah sempat mencuat di 2008 …

Nama Marwa Klebi mungkin terdengar “mengganggu” atau rasanya pernah dengan nama itu :D … hmm yup, Marwa Klebi memang sempat santer terdengar di tahun 2008 dan 2009 sebagai “simpanan rahasia valentino rossi” … Siapa kah dia? Marwa klebi adalah wanita / mahasiswa kedokteran asal Timur tengah (Tunisa-Mesir) yang memiliki hubungan spesial dengan valentino Rossi. Namanya sempat menghilang pada tahun 2010, namun kini dia kembali mendampingi Rossi. Khusunya setelah bergabung dengan Ducati. Dikabarkan Doi sedang mengandung … hmm siapa lagi kalo bukan hasil investasi dari sang maestro Rossi? Mudah mudahan akan hadir Rossi GII yang dimasa yang akan datang akan menjadi superstar motoGP :D

28
Mei
11

Bang Ojek andai kau paham kapan harus Shift down … penghasilanmu bertambah!

ke daerah dengan parkiran ga aman pergi naik taksi … pulang naik ojek !

Beberapa waktu lalu mbah mesti ke daerah yang cukup asing buat mbah, alias mbah gak pernah kesitu sebelumnya. Udah gak tau jalan disitu daerahnya pun terkenal nggak aman buat mobil apalagi motor. Yo wiss dari pada repot :D plus deg degan mikirin motor mending naik taksi dan bawa helm. Ya ya ya udah pasti supir taksinya nanya, lho mas kok bawa bawa helm? 8O … Soalnya pulanya pasti kena macet, naik taksi gak tau tu argo sampe berapa :lol: mending menggunakan Taksi cap Ojeg :D

Shifter gak pas, bbm pun boros … jerih payah pun terbuang …

Nah pas ngojek kok motornya ngeden terus 8O apa karena bobot udah naik lagi :? ah nggak deh! Tapi ternyata motor bebek tersebut dipaksa jalan meliuk liuk diantara mobil pake gigi 3 sampe ngelitik … Waaaks 8O gimana bensin gak boros! Nah kalo gini gimana gak penghasilan mr Ojeckers bakal kebuang sia sia :( mbah sih sebenernya rada ragu mau ngasi tau, tapi mbah sedikit berbisik. “Mas saya tau cara bisar hemat bensin” … lalu dijawab , lho bisa to mas?” Bisa lho, coba situ kalo pelan pake gigi satu trus rajin main gigi” oh gitu to mas, ntar saya coba deh, tapi sampeyan berat mas, saya pegel kalo mesti naik turun gigi terus … 8O $%@!^#!!! :evil: Gak ada hubunganya kaleeee !!! … tapi mudah mudahan si mister ojek mempraktekan jurus mbah tersebut biar hasil keringatnya gak sia sia terbuang cuma karena salah ngoper gigi :D

28
Mei
11

Mau Kenceng dengan biaya murah ? Naikin aja Kapasitasnya !

Gonjang Ganjing Regulasi kejurnas 250cc

Ketidak mampuan CBR 250R menghadapi Ninja250R di kejurnas 250cc akibat faktor jumlah silider dan rekor legendaris tentang kemampuan Ducati 999 RS06 yang di geber sama Troy Bayliss meluluh lantakan dominasi mesin 4 silinder dengan kapasitas yang sama terus menjadi sumber perdebatan bahkan hingga menjelang indospeed seri kedua dimulai terus berlangsung. Bahkan “status kejurnas” 250cc pun dirubah menjadi “open class” karena sepi peminat!

Jika Pembibitan … Opsi termurah justru dengan meningkatkan kapasitas mesin, yang lainya dibatasi! 

Awalnya yang namanya Kejurnas apapun kelasnya awalnya digunakan sebagai ajang pembibitan, dan memang itu berlangsung hingga saat ini. Salah satunya dengan cara melakukan pembatasan di sana sini. Tapi coba di kaji ulang mengenai “pembatasan” sana sini vs ” laku tidaknya ajang tersebut” Di seri pertama jelas, ternyata “pembatasan” justru berujung pada sepinya peminat! jadi gimana dong caranya jika mesin 1 silinder CBR250R biar bisa ngelawan Ninja 250r  tapi dengan biaya seminimal mungkin? Jawabnya gampang dan jelas – naikin aja kapasitasnya! Makanya kendati 999R F06 bisa ngelawan CBR1000RR, R1 dan GSXR1000 ujung ujungnya Ducati pun menyerah bukan karena keterbatasan teknologi, tapi karena biayanya Ruar biasa mahal! nah jika masi penasaran bisa baca disini :D






Jarak Tempuh

  • 11,128,770 Km

Arsip

INDOBIKERS, Indonesian Bikers Community


Ikuti

Get every new post delivered to your Inbox.

Bergabunglah dengan 305 pengikut lainnya.