Super Ténéré Heavy Enduro andalan Yamaha
Nampaknya keseriusan Yamaha untuk bermain di kelas “petualang” benar benar diwujudkan melalui Yamaha XT1200Z Super Ténéré. Motor yang didesain untuk menjelajahi tidak saja jalan raya tetapi juga pegunungan hingga gurun pasir ini sebenarnya sudah muncul dalam bentuk konsep pada akhir 2007, namun benar benar dibuktikan kelahiranya di tahun 2010.
Berkapasitas 1200cc Yamaha mengincar BMW1200GS Adventure dan Ducati Multistrada 1200
Hal ini dibuktikan dengan kapasitas mesin yang sama sama 1200cc 2 silinder dengan 4 katup. Tenaga maksimumnya adalah 108 hp pada 7250 rpm dan torsinya 104 nm pada 6000 rpm, memang kalah jauh dibanding Multistrada 1200 yang bisa di “stel” antara 150 hp dan 100 hp sesuai keinginan. Namun Yamaha mengklaim tenaga 108 hp dan torsi 104 nm sudah cukup ketibang piranti canggih ala Multistrada, pasalnya rididitas Super Ténéré terjamin dengan sistem gardan ala BMW R1200GS
Inilah Spesifikasi XT1200z Super Ténéré
- ENGINE
Type: Liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, inline 2-cylinder, 4-valve, fuel injected, twin spark engine
Displacement: 1199cc
Bore x stroke: 98 x 79.5 mm
Compression ratio: 11.0:1
Firing intervals: 270- and 450-degree points
Max. Power: 80.9kW (110PS) @7,250rpm
Max. Torque: 114.1 Nm (11.6kgf･m) @6,000 rpm
Lubrication system: Dry sump
Fuel supply system: Fuel Injection
Clutch type: Wet, multiple-disc diaphragm spring
Ignition system: Twin spark
Starter system: Electric
Transmission system: Constant mesh, 6-speed
Final transmission: Shaft
Throttle system: Yamaha Chip-Controlled Throttle (YCC-T)
Yamaha D-MODE: 2 modes, Sport (S) and Touring (T)
Traction control: 3 modes, TCS1, TCS2 and OFF
Exhaust System: 2-into-1
- CHASSIS
Frame: Steel tube backbone
Front suspension: Upside-down telescopic fork, 43 mm inner tube, adjustable preload, compression and rebound damping
Front wheel travel: 190 mm
Rear suspension: Monoshock, adjustable preload and rebound damping
Rear wheel travel: 190 mm
Front brake: Hydraulic Twin 310 mm wave discs, ABS/Unified Brake System
Rear brake: Hydraulic Single 282 mm wave disc
Front tyre: 110/80/19
Rear tyre: 150/70/17
- DIMENSIONS
Overall length: 2,250 mm
Overall width: 980 mm
Overall height: 1,410 mm
Seat height: Adjustable 845-870 mm
Wheelbase: 1,540 mm
Min. ground clearance: 205 mm
Wet weight: 261 kg (includes full oil and fuel tank):
Fuel capacity: 23 litres
Oil capacity: 4.2 litres
mantaf . bli 1 ah . . brp duit t . .
Pertamax mahal!
Jah. kesalip?
kurang mantab
jaaan, produk2 premium yamaha emang mantabz.. T-MAX, V-MAX, FJR1300A/AS..
yang lain, cupu abeez.. xixixi
Keren juga
greerrrrrrrrrrrrrr mantap
tp ga kebeli gubrak aja ah kabur
Pake gardan? Mantaap…
Mantap 10 besarkah??
1200cc Twin spark?
Bneran twin spark?
Kaya DS nya Ducati donk?
Pake gardan, ntar power lossx banyak donk
Tinggal ganti dengan ban pacul, siap untuk pegangan Polisi Hutan indonesia……..
Twin spark???
Bajaj dunx…
Xixixixixi…
@kentadis
power loss mungkin banyak,tapi untuk petualangan yang tentunya banyak merambah daerah2
yang jarang ditemui bengkel/semacamnya,keberadaan gardan akan sangat membantu.selain itu juga daya tahan gardan dibanding gear rantai jauh banget bedanya (teori sih hihihihi)
mo dipake kemana disini???when n where?? dipakenya??
dipake mudik boss, nggak usah lewat jalanan, bisa potong jalur, lewat utan belantara … bablas !!!
Kalau disuruh milih mudik pake pajero sport apa yamamak atu ini milih mana Om,…!
siaap meluncur di reli dakkar 2011
Waw guede buanget cing……
Apa performanya semantapz deasinnya????
Tapi kayaknya terlalu kegedean di bagian depan dech..
Alias kurang seimbang antara bag. depan dan belakang…
dear ..yamaha..
saya riding with R1100gs dan LC8… saya kira sama enaknya dengan teneree.. yang pasti tahun 99,,saya pernah jajal teneree model lawas di abijan ivory coast…saya besut di gurun 100 mil..wuuah yamaha enteng dari pada 2 motor yang saya sering pakai…mudah mudahan ada regulasi pemerintah RI..mempermudah masuknya motor gede…seperti teneree..i love ..yamaha